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全部分类问答精选待解决

问感光元件: CMOS 传感器尺寸: 1/1.8英寸和感光元件: CCD 传感器尺寸: 1/2.3英寸哪个好

0d541bb671c7 CMOS 传感器尺寸: 1/1.8英寸比较好，传感器尺寸的比值越大那么拍照时能够进入传感器的光线就越多，而且CMOS这种背照式的传感器在暗处拍照时会有更多的光线进入（现在高端手机的摄像头都是这种传感器了），相对CCD也是一个优势。

2023-06-12 1条回答
问帕萨特发动机的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是什么样的，它们的对应关系是怎样的？

949e63975031 现在大多用的都是霍尔式传感器曲轴位置传感器信号一般作为判缸信号凸轮轴位置信号的用处比较多比如配备可变进气正式及可变进气升程的发动机就是根据这个信号来判断凸轮轴此时的位置及相对位移后的位置还有此信号也会控制点火及提前角的时机还有喷油时机！

2023-06-12 2条回答
问温度传感器DS18B20一般测温距离是多大？一亩地的大棚需要几个传感器节点？

f30da4324c02 距离很小，基本上不用考虑。但是一个大棚内的温度可以认为是均衡的至少3-5米内是一样的。

2023-06-11 1条回答
问为什么热模式空气流量传感器代替了热线式空气流量传感器，有了热线式为什么还要设计热模式

42cad432731d 热线式空气流量计传感器的作用：热线式的流量计主要是通过气体带走热量的多少来决定流过气体的质量。但是，这种流量计最大的问题是当前端压力变化的时候，往往误差比较大，这点主要出现在流量控制器当中。当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。

2023-05-15 1条回答
问奥迪a61.8t凸轮轴位置传感器和转速传感器分配不正确怎么回事?

3614de54b7a3 奥迪a6l发动机转速传感器配置不正确，极大的原因是凸轮轴位置传感器损坏了。凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器两类。

2023-04-19 5条回答
问奥迪a61.8t凸轮轴位置传感器和转速传感器不匹配是怎么回事?

4a08f2a06feb 正时不对，凸轮轴的轴承桥坏的几率比较大，因为滤网坏了建立不起来油压【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2023-04-19 3条回答
问迈腾电脑故障，凸轮轴位置传感器，G40.组1 发动机转速 RPM 传感器

f74cc5c962b5 可变正时有问题，不是机油阀就是正时不对，或顶链器

2023-04-19 2条回答
问奥迪A6L3.0T出现凸轮轴传感器和转速传感器定位错误是怎么回事？

a08660f28424 1.首先用电脑进行故障码分析，查故障码是否偶发。2.如公里数达到需要跟换正时皮带，请即使更换。个人意见如有不正，望请包涵！

2023-04-19 5条回答
问电喷发动机曲轴位置传感器和进气压力传感器故障有什么症状区别？拜托各位大神

jfqp00 楼主您好，下面由盗有道为您解答发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。 1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 3、进气管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 4、配气相位错误故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油。因此，△Px是决定喷油量的依据。配气相位错误会使△Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。诊断方法：检查气缸压力、△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。 5、喷油器滴漏或堵塞故障分析：若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

2023-01-01 2条回答
问怎样区分汽车上的进气压力传感器，和进气温度，进气流量传感器？都是什么样？它们都装在哪里？

6de58e84cac3 进气压力温度式传感器一般装在进气支管的前端空气流量传感器装在空气滤芯后面

2022-12-30 2条回答

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