- 问答
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问 如何正确的拆装曲柄连杆机构？
7ac6de9d3195 拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵，拆下曲轴带轮。拧下F曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮，拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮。拆卸密封凸缘，取出中间轴，拆卸前油封和前油封凸缘，拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离台器壳上作装配记号。拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈，按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴。扩展资料：拆装曲柄连杆机构应注意的事项1、一些重要的螺钉和螺栓、螺母连接件，安装时应按顺序，分数次逐步拧紧到规定的扭矩。拆卸时也应按顺序逐步均匀拧松，以免工作变形。 2、螺栓、螺母若有锁紧装置，如弹簧垫圈、开口销、锁片等要认真装好，不能漏装。同时要注意其直径、材料、厚度等应符合要求。 3、拆卸前应对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认。如正时齿轮、连杆和连杆轴承盖等。使用过的活塞、活塞销、活塞环、连杆轴瓦、主轴瓦、参考资料：搜狗百科-曲柄连杆机构
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问 甚么是带有碰撞防脱机构的转向管柱？
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问 主动转向系统的作用原理与机构
jyqp889 在主动或叠加转向系统中，可以将驾驶人施加于转向盘的角度增大或减小。在这样的系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开。在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶人无关地对转向进行调节，使驾驶人输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。如果当前的状态不需要转角叠加，电动机就会保持静止，转向柱断开处的角差单元就会按照刚性连接工作，如同没有断开的转向柱一样。如果电动驱动装置发生故障或关闭，就会产生同样的作用。一个完全的基础伺服转向器的功能可以直接作用到车轮，也仍然是借助执行器令人满意的回归到纯机械层面的能力，而与基础伺服转向系统无关。由此人们就将其电子调节链的安全性称为“失效-安全”或“失效-静默”。主动转向-角差单元的工业化可以通过不同方式实现。按照车辆结构、构造状况、功能范围和预算，可以将执行器集成于基础伺服转向器中，也可以将其作为独立的模块安装在仪表板之后的转向柱区域内。在转向器中集成的结构形式经常会引起确定的结构难题，然而它可以提供明确的功能、重量以及碰撞时的安全性方面的优点。在转向柱区域内安装的独立模块不会在碰撞测试中得到高的分数，相对来讲采用相似的电动机与转向器形式也更贵和更重，然而它可以为多样性的车辆结构系列提供更高的灵活性。
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问 转向传动机构如何进行调整？
c08b2287aed1 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 转向系的作用是通过驾驶员转动转向盘，根据需要保持或改变汽车行驶方向，并减轻驾驶员的劳动强度。 汽车转向系由转向传动机构和转向操纵机构两部分组成。 转向盘自由行程过大是由于转向系各机件之间装配不当或机件的磨损所致。 转向系的分类 [编辑本段] 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。 转向系的原理 [编辑本段] 一、机械式液压动力转向系统 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(EPS) 1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 参考资料： http://baike.baidu.com/view/314719.html
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问 转向传动机构由什么组成，其作用是什么？
7f2a02085b73 转向传动机构是指从转向器至转向轮之间的一整套杆件。其作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向。 一般汽车的转向传动机构由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、左右梯形臂、横拉杆等组成。 (1)转向纵拉杆。转向纵拉杆用两端扩大的钢管制成。两端的球关节均由球头销、球头销座、弹簧座、弹簧和螺塞等组成，并分别与转向垂臂和转向节臂连接。 (2）转向横拉杆。转向横拉杆是连接左、右梯形臂的杆件，它由横拉杆体和旋装在两端的插头组成。两插头内装有球头销和球头销座及弹簧等，两插头用反向螺纹与横拉杆体连接。横拉杆体的两端管螺纹与两插头对应，一端为右旋，一端为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓后，转动横拉杆体，即可改变横拉杆的总长度，用以调整前束。
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问 汽车动力转向机构按传能介质分为哪两种？？
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问 断路器储能机构故障如何处理？
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问 对环保系统环评机构脱钩有何评价
syhdky11089 你好，环评法规定任何单位和个人不得为建设单位指定环评单位，应该有建设单位按照其实际需要自主选择。 环评单位分甲级和乙级资质，甲级可以承接各级环保部门负责审批的环评项目，其中的环评类别基本上涉及和涵盖了大部分的区域，如社会区域类、冶金机电类、轻工纺织化纤类、交通运输类、水利水电类、矿山采选类，基本上污染影响型和生态影响型的都包含在内。乙级的环评资质只能承接省级以下的环保部门审批的项目，但是不限定区域，可以跨行政区域进行环评，前提是该项目的环评文件是省级以下的环保部门负责审批，不能超越评价资质和评价范围承揽环评项目。违反此类规定的要进行相应的处罚。 数据中心项目正如之前所说的在固废方面有一定环境影响，本着减量化、资源化、再利用和无害化的原则要对其进行处置。具体选择甲级还是乙级的环评机构还需要根据数据中心项目的规模，当地的环境现状和当地环境保护部门的要求进行确定。不过可以肯定的是你所选择的环评机构必须是要有冶金机电类评价范围和类别资质的，不能由不具备这项注册范围的环评机构的环评师主持。 换句话说，你先确定数据中心环评文件的环境保护审批部门的级别，是属于省级（省环保厅、地、市、区、县）及以下还是省级以上（环保部），在选择有相应环评资质的环评单位(要有冶金机电注册类别)。甲级单位收费通常要比乙级的要多些（同一个项目），和看病就医一样，大医院的收费要比小医院要高，虽然都是伤风感冒，但在一些疑难杂症上就有能力上的区别了（评价范围不同，甲大于乙），在办理项目环评时难免有地方保护主义和个人、部门利益问题，也存在着环保局和环评单位挂钩问题（指定环评单位，审批通过率高些）。但是按照环评法的规则选择环评单位和编制环评文件还是正常渠道。
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问 上海氩气弹簧（方培机构专用）价位
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问 内燃机中主要机构有哪些？弹簧起什么作用？
2条回答
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