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问 方向盘很重，为什么？
4db7d7e7e7c1 肯赞成上边的朋友的回答！ 造成方向很重的原因是多方面的： 1：方向机缺油，保养一下方向机。 2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。 3：转向球头松矿，检车后换之 4：测量一下前速（即方向导角） 5：检查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失 6：检查一下轮胎的胎压是否过低，或花纹是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂损坏，更换之际可。 7：如果前几项都不是，那你做一下四轮定位，这会解决问题。 回答者：PCH8023 - 魔法师 五级 2-17 09:29 补充：冒昧问一下你的“老帕”有没有转向助力？ 如果没有“转向助力”主要还是检查：方向机的润滑的里“基脂油”太脏或质量差需要保养！ 现在的汽车都有助力器的 没热车的时候可能是助力器的动力不足的问题吧~ 呵呵 不是很了解 当然 你也可以去检查下 那就热车呗 造成方向很重的原因是多方面的： 1：方向机缺油，保养一下方向机。 2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。 3：转向球头松矿，检车后换之 4：测量一下前速（即方向导角） 5：检查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失 6：检查一下轮胎的胎压是否过低，或花纹是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂损坏，更换之际可。 7：如果前几项都不是，那你做一下四轮定位，这会解决问题。 缺油 肯赞成上边的朋友的回答！ 造成方向很重的原因是多方面的： 1：方向机缺油，保养一下方向机。 2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。 3：转向球头松矿，检车后换之 4：测量一下前速（即方向导角） 5：检查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失 6：检查一下轮胎的胎压是否过低，或花纹是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂损坏，更换之际可。 7：如果前几项都不是，那你做一下四轮定位，这会解决问题。 回答者：PCH8023 - 魔法师 五级 2-17 09:29 补充：冒昧问一下你的“老帕”有没有转向助力？ 如果没有“转向助力”主要还是检查：方向机的润滑的里“基脂油”太脏或质量差需要保养！ 现在的汽车都有助力器的 没热车的时候可能是助力器的动力不足的问题吧~ 呵呵 不是很了解 当然 你也可以去检查下 那就热车呗 造成方向很重的原因是多方面的： 1：方向机缺油，保养一下方向机。 2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。 3：转向球头松矿，检车后换之 4：测量一下前速（即方向导角） 5：检查一
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问 派喜打方向异响
0755538a29c6 派喜打方向异响有可能的故障原因如下：1、塑料件之间的摩擦。尤其是新车，方向盘由各种塑料件组成，方向盘在转动的时候如果相互间隙太小总会有摩擦，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还异响，可以试着把方向盘重新装配一下。2、转向柱与脚垫之间的摩擦。这一故障还是比较常见的，主要是因为汽车后安装的脚垫太大（比如大包围），与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦。把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可。3、方向盘内的气囊游丝故障。拆过方向盘更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，更换或者固定即可。4、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。
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问 雅尊打方向异响
b26d17d4ea50 雅尊打方向异响有可能的故障原因如下：1、塑料件之间的摩擦。尤其是新车，方向盘由各种塑料件组成，方向盘在转动的时候如果相互间隙太小总会有摩擦，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还异响，可以试着把方向盘重新装配一下。2、转向柱与脚垫之间的摩擦。这一故障还是比较常见的，主要是因为汽车后安装的脚垫太大（比如大包围），与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦。把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可。3、方向盘内的气囊游丝故障。拆过方向盘更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，更换或者固定即可。4、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。
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问 纬度打方向异响
hongzhi 纬度打方向异响有可能的故障原因如下：1、塑料件之间的摩擦。尤其是新车，方向盘由各种塑料件组成，方向盘在转动的时候如果相互间隙太小总会有摩擦，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还异响，可以试着把方向盘重新装配一下。2、转向柱与脚垫之间的摩擦。这一故障还是比较常见的，主要是因为汽车后安装的脚垫太大（比如大包围），与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦。把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可。3、方向盘内的气囊游丝故障。拆过方向盘更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，更换或者固定即可。4、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。
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问 天线的方向性
前行 若干个对称振子组阵，能够控制辐射，产生“扁平的面包圈” ，把信号进一步集中到在水平面方向上。下图是4个半波振子沿垂线上下排列成一个垂直四元阵时的立体方向图和垂直面方向图。也可以利用反射板可把辐射能控制到单侧方向，平面反射板放在阵列的一边构成扇形区覆盖天线。下面的水平面方向图说明了反射面的作用------反射面把功率反射到单侧方向，提高了增益。抛物反射面的使用，更能使天线的辐射，像光学中的探照灯那样，把能量集中到一个小立体角内，从而获得很高的增益。不言而喻，抛物面天线的构成包括两个基本要素：抛物反射面和放置在抛物面焦点上的辐射源。 方向图通常都有两个或多个瓣，其中辐射强度最大的瓣称为主瓣，其余的瓣称为副瓣或旁瓣。参见图1.3.4 a ,在主瓣最大辐射方向两侧，辐射强度降低 3 dB（功率密度降低一半）的两点间的夹角定义为波瓣宽度（又称 波束宽度 或主瓣宽度或 半功率角）。波瓣宽度越窄，方向性越好，作用距离越远，抗干扰能力越强。还有一种波瓣宽度，即10dB波瓣宽度，顾名思义它是方向图中辐射强度降低 10dB （功率密度降至十分之一） 的两个点间的夹角，见图1.3.4 b。 方向图中，前后瓣最大值之比称为前后比，记为 F / B 。前后比越大，天线的后向辐射（或接收）越小。前后比F / B 的计算十分简单：F / B = 10 Lg {（前向功率密度）/（后向功率密度）}对天线的前后比F / B有要求时，其典型值为 （18 ~30）dB，特殊情况下则要求达（35 ~ 40）dB。 1）天线主瓣宽度越窄，增益越高。对于一般天线，可用下式估算其增益：G（dBi）= 10 Lg { 32000 / （ 2θ3dB,E ×2θ3dB,H ）}式中， 2θ3dB,E 与 2θ3dB,H 分别为天线在两个主平面上的波瓣宽度；32000 是统计出来的经验数据。2）对于抛物面天线，可用下式近似计算其增益：G（dB i）=10 Lg { 4.5 ×（ D / λ0 ）2}式中，D 为抛物面直径；λ0 为中心工作波长；4.5 是统计出来的经验数据。3）对于直立全向天线，有近似计算式G（ dBi ）= 10 Lg { 2 L / λ0 }式中，L 为天线长度；λ0 为中心工作波长； 为使主波瓣指向地面，安置时需要将天线适度下倾。
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