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问 汽车发电机的线怎么接
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问 电风扇电机线怎么接
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问 冬季汽车离合哭线老冻住怎么办?
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问 为什么离合器线已经调到头了，但是离合还是很低？
a0ce09a996d3 离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。 手动型车辆离合器系统： 手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍： 离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。 离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。 【拉线式调整】 此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。 调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。 【液压式调整】 其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整： A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。 B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。 C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。 D、通过调整踏板的空程来改变高低； E、通过排空（气）来改变踏板的高低。 调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。
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问 高压电塔（线）的结构
0fa6bfc68e1f 高压输电线路的基本常识： 1、塔的尺寸和档距须满足电路要求：导线与地面、建筑物、树木、铁路、公路、河流以及其他架空线路之间，导线与导线、导线与避雷线之间，均应保持必要的最小安全距离。避雷线对导线的保护角及使用双避雷线时两根避雷线之间的水平最小距离应满足有关规定。 2、荷载 输电线路塔主要承受、冰荷载、线拉力、 恒荷载、安装或检修时的人员及工具重以及断线、等荷载。设计时应考虑这些荷载在不同气象条件下的合理组合，恒荷载包括塔、线、金具、绝缘子的重量及线的角度合力、顺线不平衡张力等。断线荷载在考虑断线根数（一般不考虑同时断导线及避雷线）、断线张力的大小及断线时的气象条件等方面，各国均有不同的规定。 3、结构计算 塔一般均简化为静态进行分析，对于风、断线、地震等动荷载，通常在静力分析的基础上，分别乘以风振系数、断线冲击系数、地震力反应系数来考虑动力作用。 4、导线最主要是就是采用钢芯铝绞线。 5、杆塔类型 直线杆塔 直线转角或耐张杆塔 转角或终端杆塔
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问 电瓶车的搭铁是零线还是火线
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问 捷达有几处搭铁线
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3条回答
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