- 问答
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问 电控系统的检修项目有哪些？
565d499ddedb 其所有的检修项目应由特约维修技术站的专业技术人员进行，具体检修项目如下： (1)点火提前角将调点火正时接地接插件与车体短接，点火项目检查端子接地后，用点火正时灯观察。点火提前角为7°±1°，可旋转分电器壳体进行调整。 (2)电喷系统自诊断记录检查用故障诊断器(灯)读出电器系统对控制单元、传感器、电气执行器零件的向诊断记录，若有故障应及时予以排除或更换。 (3)三元催化转换器检查检查是否有异常的噪声，发动机功率损失严重，尾气异常，排放超标等现象。三元催化转换器的工作温度为8.50摄氏度，其短暂忍受温度为97摄氏度。 三元催化转换器能跌落、可用硬物敲击，以免损坏陶资载体；在安装前应摇晃催化转换器，确定无杂音后方可安装；要避免颗粒异物、水等进入催化转换器。 (4)活性碳罐体检查检查是否有破损、碰伤，各连接处是否牢固，得漏气；连接胶管应远离发动机气管；罐及其通气管应保持清洁。 (5)还有就是PCV阅检查其真空度与流量的关系。 检查是否有异常，连接管路是否可靠，是否有其他异常的现象。
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惢⌒碎了兂痕 自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。 控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。 空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。 与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。
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1条回答
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匿名用户 
匿名 
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