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匿名用户 1．确定空调系统风道形式，合理布置风道，并绘制风道系统轴测图，作为水力计算草图。 2．在计算草图上进行管段编号，并标注管段的长度和风量。 管段长度一般按两管件中心线长度计算，不扣除管件（如三通、弯头）本身的长度。 3．选定系统最不利环路，一般指最远或局部阻力最多得环路。 4．根据造价和运行费用的综合最经济的原则，选择合理的空气流速。根据经验总结，风管内的空气流速可按P111表6.3确定。 5．根据给定风量和选定流速，逐段计算管道断面尺寸，并使其符合表6.1所列的矩形风管统一规格。然后根据选定了的断面尺寸和风量，计算出风道内实际流速。 通过矩形风管的风量G可按下式计算： G=3600abυ (m3/h) 式中 a，b—分别为风管断面净宽和净高，m。 6．计算风管的沿程阻力 根据沿程阻力计算公式：∆Py=∆pyl 查《风管单位长度沿程压力损失计算表》求出单位长度摩擦阻力损失∆py，再根据管长l，计算出管段的摩擦阻力损失。 7．计算各管段局部阻力 根据局部阻力计算公式： ∆Pj=ζ×υ2ρ/2 查《局部阻力系数ζ计算表》取得局部阻力系数ζ值，求出局部阻力损失。 8．计算系统的总阻力，∆P=∑（∆pyl +∆Pj ）。 9．检查并联管路的阻力平衡情况。 10．根据系统的总风量、总阻力选择风机。 假定流速法,你可以看看空调简明手册参数都可以查
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下雨的声音 地温中央空调系统简介 地温中央空调（水源热泵空调）是以地能（地下水）为主要能源，通过先进的空调设备将地下取之不尽但不可直接利用的低位能量开发利用，成为可利用的高位能。它不仅满足冬季供暖、夏季供冷的需要，而且制取洗澡热水（夏季热水免费提供），充分显示了其一机三用的优越特性。 ◆技术简介 该系统以地能为主要能源，以电能为辅助能源，开发利用地下取之不竭但不易利用的低位能量，通过先进的水源热泵机组变为可利用的高位能。水源热泵整机由微电脑控制，无需专人值守，自动平衡能量需求，使机组始终处于最佳的经济运行状态。因此系统具有很高的能效比（1:5~1:6）。 地球是一个巨大的恒温体，蕴藏了无穷无尽的能量，无论冬夏季节6m以下的地下水温相对恒定（常年约180C）。热泵机组在电能的驱动下从地下水中源源不断地提取免费的能量，其能效比夏季可高达1: 6左右（即输入1kw电能，可输出6kw冷量），远大于其它类型空调主机。这便是地温冷暖技术的魅力—空前的节能。 由于水源热泵技术利用地表水作为空调机组的制冷制热的源，所以其具有以下优点： 1. 属可再生能源利用技术 水源热泵是利用了地球水体所储藏的太阳能资源作为冷热源，进行能量转换的供暖空调系统。其中可以利用的水体，包括地下水或河流、地表的部分的河流和湖泊以及海洋。地表土壤和水体不仅是一个巨大的太阳能集热器，收集了47％的太阳辐射能量，比人类每年利用能量的500倍还多（地下的水体是通过土壤间接的接受太阳辐射能量），而且是一个巨大的动态能量平衡系统，地表的土壤和水体自然地保持能量接受和发散的相对的均衡。这使得利用储存于其中的近乎无限的太阳能或地能成为可能。所以说，水源热泵利用的是清洁的可再生能源的一种技术。 2. 高效节能 水源热泵机组可利用的水体温度四季为16-20℃，水体温度比环境空气温度高，所以热泵循环的蒸发温度提高，能效比也提高。而夏季水体温度比环境空气温度低，所以制冷的冷凝温度降低，使得冷却效果好于风冷式和冷却塔式，机组效率提高。据美国环保署EPA估计，设计安装良好的水源热泵，平均来说可以节约用户30～60％的供热制冷空调的运行费用。 3. 运行稳定可靠 水体的温度一年四季相对稳定，其波动的范围远远小于空气的变动。是很好的热泵热源和空调冷源，水体温度较恒定的特性，使得热泵机组运行更可靠、稳定，也保证了系统的高效性和经济性。不存在空气源热泵的冬季除霜等难点问题。 4. 环境效益显著 水源热泵的使用电能，电能本身为一种清洁的能源，但在发电时，消耗一次能源并导致污染物和二氧化碳温室气体的排放。所以节能的设备本身的污染就小。设计良好的水源热泵机组的电力消耗，与空气源热泵相比，相当于减少30％以上，与电供暖相比，相当于减少70％以上。 水源热泵机组的运行没有任何污染，可以建造在居民区内，没有燃烧，没有排烟，也没有废弃物，不需要堆放燃料废物的场地，且不用远距离输送热量。 5. 自动运行 水源热泵机组由于工况稳定，所以可以设计简单的系统，部件较少，机组运行简单可靠，维护费用低；自动控制程度高，使用寿命长可达到20年以上。 地温中央空调不受室外空气的影响，即使在室外环境温度-30℃时也能进行正常制热运转。并达到室内温度要求。温度的检测应在系统连续安全运行24小时后测定。 第二章 地温中央空调系统设计方案 ◆负荷计算： 负荷计算： 冷负荷（13.65KW）：卧室80W/ m2×82m2 =6.56KW 客厅95W/ m2×29m2 =2.76KW 书房95W/ m2×13.1m2 =1.25KW 餐厅140W/ m2×22m2 =3.08KW 热负荷（14.12KW）： 卧室80W/ m2×82m2 =6.56KW 客厅120W/ m2×29m2 =3.48KW 书房110W/ m2×13.1m2 =1.44KW 餐厅120W/ m2×22m2 =2.64KW 根据上述计算可知： 本项目总需冷负荷为：13.65KW 本项目总供暖负荷为：14.12KW 2、机组设备选型： 空调主机是整个系统的核心部件，它的选型，直接关系到整个系统能否正常工作、工作效果、运行是否稳定以及长期运行经济性等关键问题。故本工程选用中国一流品牌“清华同方”水源热泵机组一台。总制冷量为15.3kw，总输入功率3.1kw； 总制热量为16kw，，总输入功率4.1kw。 机组设备性能参数： 清华同方水源热泵机组性能参数表 机型 项目 HSSWR16-（S）E 制冷量/输入功率 KW 15.3KW/3.1KW 制热量/输入功率 KW 16KW/4.1KW 重量 Kg 100 Kg 尺寸长×宽×高 mm 640mm×440mm×716mm 详见清华同方产品设计手册 四、井水系统设计及节能措施： 水井是地温中央空调系统的重要设施，它是整个系统的能量来源。郑州科源水源热泵优质的产品遍布河南，但各地的地下水分布各不相同，因此，遍布我公司非常注重结合当地实际情况进行特殊水井工艺设计，以充分发挥机组的环保、节能、高效、安全可靠的特点。除机组的独特设计之外，在水井的回灌技术、稳固设计、井水流量的温度变频控制、水质过滤及净化、防垢除垢方面都有全面、完善的工艺措施保证。为确保它的使用效果、使用寿命和回灌效果，我公司经过大量、长期的工程实践，就水井施工工艺积累了丰富、独有、成熟的经验。 水井设计： 井水需水量及井深设计 ： （1）本工程需水量计算如下 水量：（15.3KW+3.1KW）×860÷Δt（11）=1.4T 五、优化设计措施 通过上千个地温空调工程的设计、施工实践表明：地温空调系统经过优化设计可以节省初期投资和节省运行费用。优化设计主要包括以下几个方面： 严格计算系统冷暖负荷、流动阻力，确定主机型号、循环泵扬程；主机功率取较小值、泵的流量要将末端设备所需循环量、主机所需循环量综合考虑后取较大值 。 优化管路设计：降低系统阻力，简化工艺流程。 适当加大风盘型号、增加管路流量，利于优化主机运行工况，降低运行成本。 在保证主机运行工况的前提下，综合控制潜水泵与主机联动，提高井水的利用率，减少常规循环系统动力消耗。 第三章 地温空调运行费用分析 按: 制冷运行90天，采暖运行90天，每天运行14小时，电费0.56元/kwh计算。地温空调属节能型空调，运行时不受环境温度影响，综合利用系数通常取0.6；运行费用计算如下： 一、运行费用概算 1、主机运行费用 制冷时主机输入功率3.1kw/h，运行费用如下： 3.1kw/h×0.56/kwh×14h/天×90天×0.6=1312.4元 制热时主机输入功率4.1kw/h，运行费用如下： 4.1kw/h×0.56/kwh×14h/天×90天×0.6=1735.7元 2、辅机运行费用 辅机输入功率0.37 kw/h + 0.0.37 kw/h=0.74 kw/h，运行费用如下： 0.74kw/h×0.56/kwh×14h/天×180天×0.75=783元 3、年运行费用合计：3831元 建筑面积约236平方米，空调面积188平方米，年运行180天计， （计算平均运行费用约0.08元/天•m2）
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所谓爱情 中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 粘性联轴节式中央差速器。 普通式中央差速器就（open differential）就是采用普通对称圆锥齿轮结构、可以在汽车转弯时正常工作的差速器，在其行星齿轮组没有设置任何锁止装置。假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，那么如果其中一个轮子打滑，那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法到的动力。在越野车领域，开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。优点：没有特别的优点，因为差速是汽车正常行驶的必备条件。缺点：在越野车领域，开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。 多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中，二者的结合和分离依靠电子系统控制，基本结构如图1所示。在直线行驶时，其前后轴的转速相同，主动盘与从动盘之间没有转速差，此时盘片分离，车辆基本处于前驱或后驱状态，可达到节省燃油的目的。在转弯过程中，前后轴出现转速差，主、从动盘片之间也产生转速差。但由于转速差没有达到电子系统预设的要求，因而两组盘片依然处于分离状态，此时车辆转向不受影响。当前后轴的转速差超过一定限度，例如前轮开始打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，此时主动盘与从动盘开始发生接触，类似离合器的结合，扭矩从主动盘传递到从动盘上从而实现四驱。多片摩擦式限滑差速器的接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，反应速度快，部分车型还具备手动控制的“LOCK”功能，即主、从动盘片可保持全时结合状态，功能接近专业越野车的四驱锁止状态。但摩擦片最多只能传递50%的扭矩给后轮，并且高强度的使用会时摩擦片过热而失效。优点：反映速度很快，可瞬间结合；多数车型都是电控结合，无需手动控制。缺点：最多只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热。 托森中央差速器（Torsen differential）的核心是蜗轮、蜗杆传动系统，如图2所示。正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。简单地说，托森差速器就是一个全自动纯机械差速器，即不需要人为控制+100%可靠的+传动直接的限滑差速器，从某个角度来说是一种很均衡的设计。优点：能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，而且锁止特性是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节。缺点：没有两驱状态；差速器限滑能力有限，动力无法完全传递到有某一车轮。 粘性联轴节的工作原理，有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板，插在输出轴壳体内的许多外板当中，并充入高粘度的硅油，如图3所示。输入轴与前置发动机上的变速分动装置相连，输出轴与后驱动桥相连。 在正常行驶时，前后车轮没有转速差，粘性联轴节不起作用，动力不分配给后轮，汽车仍然相当于一辆前轮驱动汽车。当汽车前后车轮出现较大的转速差。粘性联轴节的内、外板之间的硅油受到搅动开始受热膨胀，产生极大的粘性阻力，阻止内外板间的相对运动，产生了较大的扭矩。这样，就自动地把动力传送给后轮，汽车就转变成全轮驱动汽车。优点：尺寸紧凑、结构简单、生产成本低。缺点：缺点是反应速度慢，扭矩分配比例小，结合和分离不可手动控制，高负荷工作时因为过热可能会失效。
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零下二度 
匿名 
夢醒時分 
