- 问答
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问 汽车天窗怎么保养啊，我哪轨道都干了，用什么油好啊？
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问 广西中专有轨道交通专业吗
Kristin 信号组调工、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。铁路客运与餐旅服务 培养具有铁路客运，具有较强的实际工作能力：毕业生面向中铁电气化局、运行、维修和调试工作。铁道通信技术 培养具有铁道通信系统的设备施工：本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行。铁道工程机械运用与检修 培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才、维修电工、其他电力设备安装、铁道信号 培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修：通信基础、铁路信号基础、车站信号自动控制、区间信号自动控制、建筑、设施的测绘、结构施工、维护、检修与管理工作。铁道工程测量 培养具有铁路工程勘测、测量、维修及技术和基层管理工作。铁道物流服务与管理 培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、行车调度员、工程制图与CAD、工程力学、检修工作。电气化铁道供电 培养目标、信号员的工作。城市轨道交通车辆运用与检修 培养具有城市轨道交通车辆驾驶、工程地质、结构设计原理、线路维护、施工组织管理与预算等、地铁等相关工作、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、轨道车驾驶与维修等专业、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。内燃机车运用与检修（轨道车） 培养目标：本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才、铁路建设部门、大型工矿企业：毕业生面向轨道车制造厂：普通话、值班主任等岗位工作：毕业生面向铁道工程施工企业、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、物流行业从事物资采购、销售储运、隧道工程、铁路轨道、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装，可从事铁路施工企业的施工员、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。铁道工程 培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位、桥隧工等岗位工作。 学习内容：铁道工程测量。 培养目标、维护等。 就业方向：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、地铁行车监控信号、信号钳工、车站值班员、铁路货运组织、铁路客运组织。 学习内容、国家测绘等单位从事铁路线路、商务礼仪、形体训练、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才、GSM-R系统。铁道乘务 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号： 管理学原理、交通运输概论，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路。 就业方向，从事施工机械的操作保养、铁道信号、铁道通信、土力学与土工试验、建筑材料，铁路建设成为拉动经济增长的亮点、中铁建筑总公司电气化局、施工基本知识的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向铁路工务、铁路工程、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才、铁路运输市场营销。城市轨道交通供电 培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、运行、检修与供电等工作、铁路疗养院、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、车站站务员。 铁道供电。可胜任车站值班站长、英语、城市轨道交通概论、城市 轨道交通概论等。通信信号、配送及基层管理等工作。 轨道交通就业方向 毕业生主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作。轨道交通发展趋势 铁路运输是我国运输行业的重要组成部分，面对当前金融危机和严峻的就业形势、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。 就业方向：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。 就业方向：毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、铁道线路与站场，掌握标准的服务技能、管理、安装、计算机网络。 就业方向、铁路行车组织与管理、桥涵、隧道、路基工程、桥涵工程。 学习内容、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、质检员轨道交通专业分析轨道交通运营管理 培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才，是当前铁路建设急需人才的专业。铁路建设的突飞猛进，现有的毕业生远远满足不了需求。 学习内容、地铁运营与管理
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问 轨道由哪几部分组成？各有什么作用
谁主浮沉 轨道一般由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组成。 钢轨常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕；同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行，这种轨道部件称为钢轨。 在电气化铁路和自动闭塞信号线路上，钢轨还可兼作电路导体。钢轨的种类通常以每米钢轨的重量表示。中国铁路的钢轨有每米75、60、50、45、43公斤等种类。在使用英制单位的国家钢轨有码132、112、90磅等种类。 不同种类的钢轨适用于不同的铁路线路，主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用，如轻型铁路可采用每米重量较小的钢轨，有的轻型铁路采用每米仅10余公斤的钢轨； 重型铁路可采用每米重量较大的钢轨，美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨。
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问 城市轨道交通与运行管理
匿名 、培养目标 本专业主要面向北京市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。2、主要课程 本专业的主要课程有：轨道交通类工程制图、电子电路分析与制作、PLC控制技术、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修等。3、职业资格证书 本专业实行“双证书”制，学生通过3年在校学习，在取得学历证书的同时还需考取一个以上的相关职业资格证书。 本专业可以考取的职业资格证书主要有：CAD技能等级证书（一级）、低压运行维修电工（初级）、机电一体化职业培训（高级）、电梯维修工（初级）等。8、就业方向 本专业主要面向的是北京地区的城市轨道交通运输业，北京市地铁运营有限公司及北京地铁车辆装备有限公司是主要和重要的合作伙伴。毕业生就业的核心工作岗位（群）为：机电设备维修；车辆维修与驾驶；相关工作岗位主要有：机车驾驶员，综控管理员，变配电所值班员等。学生在就业后，经过几年的锻炼和积累，逐步走上技术、管理岗位。
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问 拍摄短片时没有轨道 怎么办？能用什么东西代替吗？
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问 城市轨道运营管理是做什么的
囡囡 本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。 2培养要求编辑 本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。 3专业课程编辑 城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。 4修业年限编辑 四年制本科 还有三年制专科 五年连读 5就业前景编辑 本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
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问 地铁的轨道 与 运行原理 麻烦详细点
熙熙宝贝 地铁一般都是通过电来驱动的，具体供电方式又有三种1.触网供电，类似铁路的电力机车，但电压要小得多，列车由受电弓受电，上海的地铁就是此类2.三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电，北京的地铁就是此类3.硬钢供电，南京地铁属于此类。由于地铁站间距离很近，地铁列车从运行到停车是需要一段缓冲距离的，速度越快，需要的缓冲区段越长，因此没有达到高速运行的条件，运行太快到站台会停不下车，通常是以四十多迈的速度运行。其次，由于地铁客流量很大，所以行车的间隔距离很近，为了防止离车追尾相撞等事故发生，低速运行是最安全的。地铁列车的车钩上有两个接口，1列车管2总风管．那个总风管就是连接大铁的专用管，还有一个回送阀．因为大铁的制动压力比地铁高利用回送阀将多余的风压回送到大气制动控制模块（BCM）电-空制动控制单元（BCU）、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块（BCM）作为一个整体安装在车底架上。（一）电-空制动控制单元（BCU）电-空制动控制单元（BCU）（参见图7-11）主要包括模拟转换器(B01.06.a)、紧急制动电磁阀(B01.06.e)、中继阀(B01.06.d)、限压阀(B01.06.c)等控制元件。制动控制单元气路说明（参见图7-12）：非紧急制动情况下，模拟转换器(B01.06.a)根据EBCU的计算将空气制动所需的电信号转换成一定比例的预控压力Cv，预控压力Cv经由紧急电磁阀(B01.06.e)，经过载荷限压阀(B01.06.c)的调整到中继阀(B01.06.d)，中继阀根据Cv压力的大小调整开度，从而使主风管的压缩空气通过中继阀向制动缸充风。紧急制动时紧急制动电磁阀(B01.06.e)失电，压缩空气直接通过紧急电磁阀通向限压阀和中继阀，按照载荷比例施加紧急制动。（二）辅助控制单元辅助控制单元 主要由截断塞门（B01.07.a）、单向阀（B01.07.b）、双向阀（B01.07.f）、停放制动脉冲阀（B01.07.e）、R压力开关（B01.07.c）、常用制动压力开关（B01.07.l ，B01.07.n）、停放制动压力开关（B01.07.g）、截断塞门（B01.07.i）组成。辅助控制单元气路说明 （截断塞门（B01.07.a）可以截断主风缸对制动系统的供风；截断塞门（B01.07.i）可以截断主风缸对空气悬挂系统的供风；停放制动脉冲阀（B01.07.e）控制停放制动的施加/缓解；压力开关B01.07.l ，B01.07.n分别监测两个转向架的常用制动缸压力（制动缸压力大于1.2bar，制动施加，气制动施加灯亮；制动缸压力小于0.8bar，制动缓解，气制动缓解灯亮）；压力开关B01.07.g监测整车停放制动缸的压力（停放制动缸压力大于4.5bar，停放制动缓解，停放制动缓解灯亮；停放制动缸压力小于3.5bar，停放制动施加，停放制动施加灯亮）；双向阀（B01.07.f）在特定情况下，可以沟通常用制动缸和停放制动缸，以防止过大的制动力施加在轮对踏面上；R压力开关（B01.07.c）监测本车主风管（MRE）的压力，以确保列车在MRE的压力低于6.0bar时能自动安全运行。如果MRE压力低于6.0bar而车辆正在运行，那么在下一站停车时，启动连锁作用会阻止车辆的运行。如果车辆静止时MRE的压力低于6.0bar，则启动连锁立即作用阻止车辆运行。当MRE的压力高于7.0bar时，启动连锁自动撤消。
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问 内燃机车(含轨道车)乘务是什么
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问 电动轨道平车制动装置的工作原理是什么？
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问 东方红三号卫星的轨道控制
8ba9fe7795e6 卫星在转移轨道和静止轨道皆为三轴稳定控制。以地面注入数据，星上自主控制为主，星地大回路控制作为故障时备份方式。星箭分离后，卫星自动完成各向速率阻尼及太阳捕获，建立星体-Z轴指向太阳，星体绕-Z轴以0.5°/s的角速率慢旋的所谓巡航姿态。在远地点机动前，姿态和轨道控制分系统要建立起远地点点火姿态。远地点发动机点火期间，按照优化控制规律，依变轨策略完成变轨任务。远地点点火后，卫星转换成巡航姿态。分系统由敏感器、控制器、执行机构三类硬件及软件组成。敏感器包括太阳敏感器、地球敏感器和速率积分陀螺。控制器包括中心线路和星上计算机。在转移和中间轨道期间，以数字式星上计算机为主，它灵活、机动性好。在静止轨道期间，以模拟电路控制器——中心线路为主。执行机构包括远地点发动机、10N推力器、偏置动量轮及太阳翼驱动装置等。分系统有9种工作模式，即太阳捕获、地球搜索、地球指向、远地点点火、正常运行、位置保持、过渡、故障安全和星地大回路控制等模式。根据卫星运行情况，可由地面指令启动相应的工作模式。在地球静止轨道，卫星要启动动量轮，建立正常工作姿态，完成轨道位置的定点捕获。按照要求，要调整卫星姿态以完成天线方向图测试和其他在轨测试任务。在8 年在轨工作期间，要由地面站发出指令，约每15天完成一次东/西位置保持机动，约每2个月完成一次南/北位置保持机动，并不定期自主完成动量轮卸载任务。正常工作期间，控制分系统要保证通信天线指向精度(考虑天线热变形及机械安装误差后)俯仰为±0.15°，滚动为±0.15°，偏航为±0.48°。
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JZ 
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