- 首页
-
- 问答
-
-
-
-
我心脏i
1.轴漏油。回转轴包括起动机变速杆轴和离合器手柄轴以及发动机减压轴。若因轴与孔相互磨损,可将起动机变速杆轴和离合器手柄轴在车床上车出密封环槽,此时只要装上相应尺寸的密封胶圈即可。若因减压轴胶圈老化失效,则应更换新胶圈。 2.开关漏油。包括水阀、油箱开关和汽油开关等。若因球阀磨损或锈蚀漏油,应清除球阀与座孔之间的锈物,并选择合适的钢球代用。若因密封填料及紧固螺纹损坏,应修复或更换紧固件和更换密封填料。若因锥接合面不严密,可用细气门砂和机油研磨。 3.管接头漏油。管接头包括锥面接合和空心螺栓管接头两大类。锥面接合管接头包括压力表两端、汽油管一端、高压油管两端以及燃油粗过滤器至输油泵一端的管接头。若因高压油管接头磨损变形或裂纹,可将其锯掉,换一个好接头焊上。若因低压油管接头损坏,可锯掉喇叭口,重新制作喇叭口。若因螺纹损坏,应修复或更换新件。空心螺栓管接头包括燃油粗、细过滤器以及喷油泵低压输油管接头等。若因垫片损坏或装配不平,可换用塑料垫片,或用什锦锉修平,也可用砂纸磨平,严重的可用铣床铣平。若因管接头装配平面上产生拉痕,可用细砂纸或用油石磨平接头装配平面和垫片;若因配合面有杂质,装配时应注意机体清洁,接头固定螺栓应均匀拧紧。 4.油堵漏油。螺塞油堵漏油部分包括锥形堵、平堵和工艺堵。若因油堵螺丝损坏或不合格,应更换新件:若因螺孔螺丝损坏,可加大螺孔尺寸,配装新油堵:若因锥形堵磨损,可用丝锥攻丝后改为平堵,然后加垫装复使用。 5.接缝漏油。平面接缝包括用纸垫、石棉垫和软木密封的两个平面等。若因接触面不平或接触面上有沟痕或毛刺,应根据接触面的不平程度,采用什锦锉、细砂纸或油石磨平,大件可用机床铣平。另外,装配的垫片要合格,同时要清洁。若因螺栓松动,应拧紧各个固定螺栓。
-
-
-
-
-
兴达办公档案
压力低一般是文库 燃油压力过低的最主要原因2018-06-27 1页 2.13分用App免费查看燃油压力过低的最主要原因一辆行驶里程超261000km,配索菲姆8140.43S3 国Ⅲ高压共轨柴油发动机,发动机管理系统为博世EDC系统的南京依维柯汽车公司生产的威尼斯之旅轻型客车。该车因出现热车无法起动、故障灯闪烁现象,前来我站维修。接车后:连接X431 专用诊断仪,读取到2个互相矛盾的故障码,分别是:1)发动机燃油控制器正极偏差/间隙超出范围(燃油压力过高);2)发动机燃油系统控制器负极偏差/间隙超出范围(燃油压力过低)。将故障码清除后,起动发动机并读取数据流,起动机运转有力,能够达到起动所需的240r/min 以上,证明曲轴位置传感器工作正常,起动机也良好。再看燃油压力,起动时燃油压力设定点为240bar,在发动机转速为270r/min 时,燃油压力却仅为90bar,达不到起动所需的160bar以上要求,看样子难以起动的原因是燃油压力过低,达不到起动所需的压力,所以电控单元不给喷油器信号,无法起动。造成燃油压力过低的常见原因有:1)喷油器损坏,造成回油量过大,或燃油大量泄入气缸,使索纳塔8轨压无法建立。2)共轨压力传感器信号错误。3)高压油泵内部塞或其上的共轨压力调节器工作异常。4)低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。5)冷起动电磁阀卡死在常开位置。6)电动燃油泵损坏。首先检查此类故障中故障率较高的喷油器,先将4只喷油器的回油管取下(操作时应将回32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333431346337油管卡簧推到底,然后轻轻活动将回油管从喷油器中拔出,否则极易造成回油管折断),为便于观察,先将少许起动液喷入进气管中,起动着发动机,避免发动机晃动严重而无法观察。发动机起动后,工作平稳,无缺缸现象,加速正常,再仔细观察比较每只喷油器的回油量,无论是加速还是怠速回油量均正常。排气管无明显烟气排出,证明4只喷油器工作正常,无损坏。将共轨压力传感器更换后,故障依旧,证明
-
求购