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问 怎样判断汽车散热风扇是模块控制的，有的车是一个风扇，有的车是两个风扇
小二哥 机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的，如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的。汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），开启时是把风从水箱前拉进来的；但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它有传感器，电子扇，芯片等组成，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。
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问 mq2气敏传感器模块调节报警值的是什么元件
0e8aab7c057c 哈！你这本就是用的是数字输出口的，它的输出就是这说的是数字编码，也就是有烟雾和是了它不是只用简单的高低来表示的（照你这说的没有时它为低），而它给出的是一组数码编码。这时是可用单片机按它的编码规定读到的，在这编码中含有它自己身的码，烟雾浓度码。这种编码更适用于总线上，它这做是为了更方便在大内挂多个它而只用一对线就可完成它们的通讯，因你的电压表是测的平均值，无时它无输出，有编码输出时它因有高电平的编码输出而你的电压表反应太慢固只表现出了有高了点的电平。哈，可对单片机来说因它快，你在测它时可高或低它可是全有的了，所以单片机测的结果就是你这说的测不到了。这个估计需要详细的说明才弄的了去硬之城看看吧或许有人会。
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问 奥迪a8右螺旋转模块位置传感器安装位置
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问 怎样把2线制仪表接入到300模拟量输入模块
08e6960f7ed9 首先判断你的模拟量输入模块是否支持二线制接法（例如SM331-定贷号为6ES7 331-7KF02-0AB0是支持二线制的，其他型号模块一般只支持四线制接法。1、若你的模块支持二线制模块有直接给两线制传感器供电的功能，接两线制电流信号只需把量程卡选择D方向 ， 在硬件配置中选择2DMU，以第一个通道为例，传感器的正端接模板2端子（M0＋），负端接模板3端子（M0－）即可。 此时模板对变送器供电。2、若你的模块不支持二线制接法，你需要将你的二线制仪表（流量计），串入电源改为四线制接法，接到模拟量输入模块。具体方法如下：硬件组态和量程卡都设定为四线制传感器：具体接法：24v电源（一般都是24VDC，也有12VDC的，以你仪表为准） 的正端接传感器的正端，传感器的负端接模板的正端M+，模板的负端M-接24V 负端。有的2线制仪表这个两根线分别标的是“24VDC”和“信号”那用电源24V+--------“24VDC”，模拟量输入模块的M+--------“信号”，模拟量输入模块的M—端接电源0V。
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Destiny 
阿拉伯 
匿名用户 
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