- 问答
-
问 关于万向传动轴的计算载荷的问题
wuhuweiju 静强度工况的载荷计算 汽车在行驶中传动系的载荷是多变的，应选择其中最能表征传动零件静强度的载荷作为计算载荷。在进行传动载荷工况分析及其零部件静强度计算时，通常按以三种工况的载荷作为计算载荷。 1、按发动机最大转矩Te max Tj=Te max·i∑·ηγ 式中Tj——传动系轴上的计算转矩，N·m； i∑——传动系所在计算零件之前的总传动比； ηγ——传动系所在计算零件之前的传动效率。 2、按驱动车轮与路面的最大附着力矩Tψmax Tj=Tψmax/ (i∑·ηγ)=G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 G2——驱动桥给水平路面的最大负荷，N； Ψmax——轮胎与路面的最大附着系数，取Ψmax=0.8； r ——轮胎的滚动半径，m； i∑——所计算的零件至驱动车轮之间的传动效率； ηγ——传动系在所计算零件至驱动车轮之间的传动效率； 计算半轴时应引进差数器的转矩分配系数ε，即半轴的计算转矩为 Tj=ε·G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ) 式中 i∑，ηγ——分别为由所计算的半轴至驱动车轮之间的传动比和传动效率（例如轮边减速等的相应数据）。 按此计算工况计算时，安全系数n=2.0～3.0。这种计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车。 3、按最大动载荷 取汽车行驶工况转变时产生的最大动载荷作为传动系的第三种计算载荷。这时其计算转矩为 Tj=kdTemax·i∑·ηγ 式中kd——动载荷系数，为在变数器第一轴上可能产生的最大转矩与发动机最大转矩之比，最好通过对样车的试验求得。一般对轿车取kd=1.5～2.0；对货车取2.0～3.0；越野汽车取2.5～3.0。安全系数可取为n=1.25～1.5。 综上所述，用附着扭矩计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车。
-
问 传动轴扭矩检测设备有哪些特点
-
问 传动轴变型方向盘会抖吗
-
问 有传动轴传动的两轮摩托车吗?
df974eee3c46 有传动轴传动的两轮摩托车。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。传动轴传动的两轮摩托车：扩展资料：开摩托车注意事项：新手切忌开快车，一般时速要控制在40公里以下，超过这个速度一旦发生突发事件新手就会因为紧张而反应不及。切忌意气开车，因为技术不成熟，意气用事会更快出事故，切忌开车进入快车线，因为高速行驶的车辆很容易失去控制。切忌在刚开车的前两个月内搭载人，过大的重量会使新手出事的机率更大。参考资料来源：百度百科-摩托车
-
问 双顶置凸轮轴的好处
cqqxpx 双顶置凸轮轴的好处：1、缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。2、减少整个系统往复运动的量，提高传动效率。3、凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的量，提高了传动效率。4、轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，将所有的气门驱动都用一根凸轮轴来完成已经不太可能，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被大多数发动机所采用。
-
问 单凸轮轴怎么控制16气门
-
问 凸轮轴总成怎么判断好坏
-
问 怎么区分凸轮轴和曲轴
-
问 凸轮 凸轮轴用在哪些机械上
6f8a52f8de02 凸轮机构一般是由凸轮，从动件和机架三个构件组成的高副机构。凸轮通常作连续等速转动，从动件根据使用要求设计使它获得一定规律的运动．凸轮机构能实现复杂的运动要求，广泛用于各种自动化和半自动化机械装置中。 凸轮机构通常由两部份动件组成，即凸轮与从动子(follower)，两者均固定于座架上。凸轮装置是相当多变化的，故几乎所有任意动作均可经由此一机构产生。 凸轮可以定义为一个具有曲面或曲槽之机件，利用其摆动或回转，可以使另一组件—从动子提供预先设定的运动。从动子之路径大部限制在一个滑槽内，以获得往覆运动。在其回复的行程中，有时依靠其本身之重量，但有些机构为获得确切的动作，常以弹簧作为回复之力，有些则利用导槽,使其在特定的路径上运动。 简单凸轮结构 [1] 编辑本段凸轮机构的作用 凸轮机构主要作用是使从动杆按照工作要求完成各种复杂的运动，包括直线运动、摆动、等速运动和不等速运动。 编辑本段分类 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．一般可分为三类： 盘形凸轮：凸轮为绕固定轴线转动且有变化直径的盘形构件； 移动凸轮：凸轮相对机架作直线移动； 圆柱凸轮：凸轮是圆柱体，可以看成是将移动凸轮卷成一圆柱体。 按从动件的形状分类； ① 顶尖式从动件； ② 滚子式从动件； 圆柱凸轮间歇分度机构 ③ 平底式从动件。 ④ 曲底式从动件。 按从动件的运动形式分类： ① 直动从动件。 ② 摆动从动件； 按凸轮与从动件维持运动副接触的方式分类： ① 力封闭方式。 ② 几何形封闭方式。 胶印机中应用最多的是盘形凸轮、滚子式从动杆凸轮。 编辑本段应用 1．气阀杆的运动规律规定了凸轮的轮廓外形。当矢径变化的凸轮轮廓与气阀杆的平底接触时，气阀杆产生往复运动；而当以凸轮回转中心为圆心的圆弧段轮廓与气阀杆接触时，气阀杆将静止不动。因此，随着凸轮的连续转动，气阀杆可获得间歇的、按预期规律的运动。 2.当圆柱凸轮回转时，凹槽侧面迫使摆动从动件摆动，从而驱使与之相连的刀架运动。至于刀架的运动规律则完全取决于凹槽的形状。 编辑本段特点 1、凸轮机构的优点 只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到任意的预期运动，而且结构简单、紧凑、设计方便，因此在自动机床、轻工机械、纺织机械、印刷机械、食品机械、包装机械和机电一体化产品中得到广泛应用。 2、凸轮机构的缺点 1) 凸轮与从动件间为点或线接触，易磨损，只宜用于传力不大的场合； 2) 凸轮轮廓精度要求较高，需用数控机床进行加工； 3) 从动件的行程不能过大，否则会使凸轮变得笨重。
-
问 汽车的 双顶置凸轮轴
1c6ca85820af 我来第一个回答你1 双顶置凸轮轴就是DOHC，在缸盖有两个凸轮轴，控制进排气门开启，闭合。这是相对于单顶置凸轮轴来SOHC的。两者明显区别就是凸轮轴个数。2.涡轮增压 Turbo和什么凸轮轴没啥子关系。涡轮增压就是对排出废气再利用，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。不多耗油，而产生更多动力。提高燃油经济性3 节气阀（节气门）就是控制气门的，踩油门时，开启的其实是进气门。传统的是通过机械式结构来控制气门的开启大小。电子控制节气阀，顾名思义就不是机械式的什么铁丝啊，齿轮啊，当你踩油门时，通过电控系统来控制气门。4。可变涡流控制系统，其就相当于“自然吸气式的增压”。通过节流门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。 我回答你完全不是冲你分来的。打这么多字，容易吗？
1条回答
2a0c6476d47c 
024aef065285 
919b182c82fe 
3ec4c6dd572f 
18d3d8807b87 
