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生胶、硫化胶、混炼胶的区别与联系?
匿名用户
生胶指未经加工硫化过的橡胶材料。天然胶、再生胶、合成胶、无硫的混炼胶等都算是生胶。生胶一般门尼值比较高,硬度较低。硫化胶指生胶经过硫化加工后的成品胶。硫化胶再经过深加工,成型加工后就可以拿去制作轮胎等产品了。当然,生胶在加工过程中因加工不当,而凝结成表面光滑的一片片的称为熟皮。混炼胶包括无硫混炼胶和硫化混炼胶,混炼的过程就是把生胶与其他无硫添加剂混合均匀,再加硫化类化合物硫化均匀的加工过程。这个加工过程就是降低胶的门尼,增强胶的硬度,拉伸强度等力学,化学性能的过程,用以下工序深加工。简单说就是生胶经过无硫混炼变成无硫混炼胶,再经过硫化混炼,变成硫化混炼胶,而硫化混炼胶就是硫化胶。我说的够详细了吧?呵呵
2023-07-21
1条回答
问
减速起动机里面的磁铁掉了用什么胶粘
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最好别粘 粘不住的 弄不好还会扫膛 换个定子线圈吧 才100多快钱
2023-06-03
4条回答
问
氟橡胶模腔如何处理可以减轻粘模现象?
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模具本身材质,及抛光处理影响大。制品大小、形状,需增加排气槽帮助出模时好拉脱。
2023-05-06
3条回答
问
走差路时右前方有异响是前减震器顶胶的问题吗
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具体要看是什么响声,也可能是拉杆球头,或者转向节,或者球笼,都有可能,要看具体是什么声音,你注意到是哪里发出响声了么,可以到维修厂把车架起来用撬杆撬一下悬架的各个部位找找,,如果怀疑是减震就停车的时候情况下压压减震部位,看看是不是有响声
2023-02-12
2条回答
问
减震器,金属的和橡胶的有什么区别?
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钢弹簧隔振器从重达数百吨的设备到轻巧的精密仪器都可以应用钢弹簧隔振器,通常用在静态压缩量大于5厘米的地方或者用在温度和其他环境条件不容许采用橡胶等材料的地方。这种隔振器的优点是:①静态压缩量大,固有频率低,低频隔振良好;②耐受油、水和溶剂等侵蚀,不受温度变化的影响;③不会老化或蠕变;④大量生产时特性变化很小。其缺点是:①本身阻尼极小(阻尼比约0.005),以致共振时传递率非常大;②高频时容易沿钢丝传递振动;③容易产生摇摆运动,因而常须加上外阻尼(如金属丝、橡胶、毛毡等,见图1,b)和惰性块。钢弹簧有螺旋形、碟形、环形和板形等,螺旋形弹簧应用最广。给定其固有频率后,由计算单个弹簧的垂向劲度K(N/m即牛顿每米)。橡胶隔振器可用于受切、受压或切压(图1,c)的情况,很少用于受拉的情况。其优点是:可以做成各种形状和不同劲度。其内部阻尼作用比钢弹簧大,并可隔低至10赫左右的激发频率。缺点是:使用久了会老化,而且在重负载下会有较大蠕变(特别在高温时),所以不应受超过10~15%(受压)或25~50%(切变)的持续变形。天然橡胶的固有频率略低于合成橡胶,其机械性能特点为:变化小,拉力大,受破坏时延伸率长,而且价格较低。隔振垫有软木、毛毡、橡胶垫和玻璃纤维板等,优点是:价格低廉,安装方便,并可裁成所需大小和重叠起来使用,以获得不同程度的隔振效果。①软木:用作隔振材料的历史最为悠久,通常在承受压力时,静态压缩量达到30%,也不会横向凸出。常用总厚度为5~15厘米,承受负载为每平方厘米0.5~2.0公斤,阻尼比约0.06。软木对腐蚀和溶剂的抵抗力强,对温度变化不甚灵敏。在室温下,使用寿命可达几十年之久。软木由于低频隔振较差,通常适用于扰动频率大于20~30赫的隔振。中国制造的经过碳化的保温软木,其固有频率约11~33赫。静负载和静态压缩量如图2所示。②橡胶垫:特性和橡胶隔振器相似,但由于橡胶在受压时的容积压缩量极小,仅在能横向凸出时才能压缩,故通常做成异形板(图1,d)以容许横凸出和受挠曲,以增加静态压缩量。③玻璃纤维板:有各种密度和纤维直径的品种。这种隔振材料的劲度通常是随着密度、纤维直径和静态压缩量的增加而递增。中国采用保温用的酚醛树脂玻璃纤维板,在未加负载时总厚度约5~15厘米,常用负载为0.1~0.2千克力/厘米2,阻尼比0.04~0.07,固有频率5~10赫。玻璃纤维板对工业溶剂的抵抗力强,但会吸收潮气等。这种隔振材料由于承载面积较大和静态压缩量大,通常用混凝土机座,在施工和使用时要防止水、砂浆等渗入。它主要用于播音室、录音室、声学实验室和设备的隔振以及一些机器的隔振。④毛毡:在厚度大,柔软和不致受到过度静负载时,其隔振效果最好。由于阻尼系数较高,在共振时只放大四倍,加之阻抗大,且与大多数工程材料不匹配,故对减少声频范围内的振动传递特别有效。通常采用的厚度为10~25毫米,当承受0.2~7千克力/厘米2压力时,其固有频率约20~40赫,系由毛毡厚度而不是由其面积和静负载决定。
2023-02-07
2条回答
问
JGD-1橡胶减震器价格多少?
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JGD-1橡胶减震器价格多少?大概在25元单价左右橡胶隔震垫,剪切式橡胶减震垫我们在选择锥形橡胶减震器的时候,首先应该要了解它的特点,然后再通过环境在选择,锥形橡胶减震器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗压、安装更简单。他的缺点在于固有频率较高,使用寿命较短,使用环境受限多,一般使用环境温度应控制在-30-70摄氏度之间,一些有化学腐蚀环境应选择合适材质的橡胶减震器才能使用。适合生产锥形橡胶减震器目前比较主流的是:天然胶、氯丁胶、丁睛胶;市场上充斥着以再生胶为材料的减震器,手感硬无弹簧性,载重压缩比非线性,表面粗糙,减振效果差且易老化。切记慎重选择,避免购买此类减震器。橡胶减震器应用范围:一,振源属高频旋转的机械设备的振动隔离及噪声控制。例:风机、水泵、发电机组、空调主机等,机械设备转动频率宜大于1000转时采用橡胶减震器;二,冲压设备,冲击频率宜避开橡胶减震器固有频率。例,冲床、模切机、压力机等;三,由于橡胶减震器具备各个方向的减振功能,所以汽车、航天、航海都有大量应用减震器;四,其它机械设备。同时由于产品本身的特质,又有很多场合橡胶制品业是非常不合适的。首先橡胶在零下30度时将会变脆,失去其本身具有的弹性形变,此时根本就起不到减振作用,所以在过于严寒的环境里,不要采用橡胶类的减振产品,以免起不到预期的效果。橡胶也耐不了高温,只要超过摄氏75度,它的内部结构就发生了变化,其弹性将会完全消失,当然也就不再具备任何减振功能。如果温度再持续上升的话,还有可能被燃烧起来。所以如果在非常高温的环境中,坚决不要采用橡胶减振器,否则,不但没起到预期的减振作用,甚至可能会发生事故。根据上面的解释中,我们可以总结出,不同的地方我们就应该使用不同的橡胶减振器,不同的橡胶减振器会产生不同的效果,但是我们不管采用什么产品,都应该在前期先充分的了解产品本身的特性,只有选择对了产品,用对了地方,产品才能真正的为我们服务。
2023-02-07
2条回答
问
马自达cx5减震摆臂胶套脱落怎么办
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那要看具体的工作环境了, NR(天然橡胶)和SBR(丁苯橡胶)是一般橡胶汽车上主要用于悬置、扭振、减振器等方面 NBR(丁睛橡胶)是耐油橡胶,主要用于油封、密封衬垫等 CR(氯丁橡胶)是耐候(轻度耐油)性橡胶,主要用于悬置衬垫及散热器垫等 E...把固定在摆臂的避震器那里松开,再把摆臂拆下来换就行了。 去修车的地方搞OK。或者4S 奔驰是後驱,屁股想想估计也是双叉臂了。 因为後驱用双叉臂是天经地义,国产皮卡、锐志哪个不是双叉臂。 别跟我说双叉臂就高级,皮卡也是。。。。 麦弗逊不差...宏光的后面那个5连杆是非独立的。跟钢板弹簧的区别是。。把钢板弹簧换成了5个连杆+螺旋弹簧。导向和弹簧分开了。。我买入才两个月还在保期,在高速路上轮胎爆了,他居然说轮胎不保修,是人嘛,劝大家不要买,质量不是一般的差,不值的价值你好,让我来为你解答。 摆臂的具体作用:是悬架的导向和支撑,其变形影响车轮定位,降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话,感觉就是方向盘会晃动,并且手松开方向盘后容易跑偏,还有高速的时候难掌握方向。如果以上现象都不明显的话就不必要更...会有影响。在不平的路面上开会使车轮产生圆跳动。会加剧摆臂村套的磨损。甚至会吃胎。
2023-02-07
2条回答
问
橡胶式曲轴扭转减震器是利用什么来消耗扭矩震动的能量
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减振器上端与车身或者车架相连,下端与车桥相连。当轿车在不平坦路上行驶,车身会发生振动,减振器能迅速衰减车身振动,利用本身油液流动的阻力来消耗振动的能量。 现代轿车大多都是采用筒式减振器,当车架与车轴相对运动时,减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对车身振动的阻力,这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能,被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性,将阻尼系数不固定在某一数值上,而是随轿车运行的状态而变化,使悬挂性能总是处在最优的状态附近。因此,有些轿车的减振器是可调式的可根据传感器信号自动选择
2023-02-07
1条回答
问
爱丽舍前减震器的防尘胶套是固定的吗?
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关于您咨询的问题,爱丽舍前减震器防尘套下端并没有固定,所以会与减震器发生摩擦,这个现象是正常的,不会有任何问题,请您放心使用。查看更多[雪铁龙爱丽舍]信息:http://www.webcars.com.cn/citroen-elysee/
2023-02-02
1条回答
问
五菱之光发动机支架减震胶垫
GZSSQP
不影响,机爪坏了共振【汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】
2023-01-25
2条回答
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