- 问答
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问 这个标志是表示进入隧道要减速的意思吗？
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问 世嘉三厢减震异响
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问 改过减震器的 来来
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问 小爱的减震是不是出问题了？
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问 山地自行车刹车分几种，分别有那些特长？减震怎么分？都有减震吗？
热心市民刘先生 先说刹车常见的刹车有：马蹄刹、吊刹、V刹、盘刹、鼓刹马蹄刹马蹄刹可以说是常见自行车刹车里最古老的刹车形式了，一般比较早一些的弯梁前刹都是马蹄式的。马蹄刹因为其左右两边刹车吊臂造型像是马蹄铁的样子而得名。这种刹车是刹车片直接作用在轮圈上，因而刹车胶片如果磨损严重，固定铁就会磨到车圈，造成车圈的划伤和磨损。制动效果方面，由于这种刹车的主要优势是廉价，所以刹车片胶皮的质量通常不高，制动性能也比较差。在路面有水的时候，如果轮圈上有水，在刹车时会造成水滑现象，极大影响刹车效率，严重时可能造成刹车失灵。这种刹车形式比较传统，在一般的自行车上已经可以起到不错的效果，但在山地车上，效果并不好。山地车通常自重较大，重心比较靠前，所以刹车负担其实是非常重的。这种刹车形式比较适合常规的代步自行车，用在运动车型上，则很容易在特定情况下造成安全隐患，所以并不推荐。一般来说，这种刹车都配置在低端山地车或仿山地车上使用。吊刹吊刹是通过钢缆和吊钩，来吊起两侧的刹车臂刹车，通常由一根控制用的钢缆链接吊钩，然后吊挂另一根牵引钢缆，牵引钢缆两侧链接刹车臂进行制动。这种刹车同样作用在轮圈上，与马蹄刹不同的是，由于这种刹车的刹车片结构，一般不会出现固定胶皮的金属划伤磨损轮圈的情况。图中的吊刹属于比较新型的吊刹，已经在设计上避免了很多传统吊刹容易存在的问题。一般传统的吊刹，是比较怕雨水的，传统吊刹由于结构原因，可滑动的部位比较多，很容易造成移位、刹车偏力等问题。尤其是吊钩与牵引钢缆间的位置，遇到雨水冲刷，很容易在几次刹车之后偏离原来位置，或者吊钩或钢缆锈蚀之后，出现不易回位等问题。当然这些问题在新型的吊刹如图中这款上，是可以比较好的避免的。由于造价和材质问题，吊刹的制动效果也比较有限。较之马蹄式，吊刹用在山地车上，故障率能降低，但依然属于中低端配置的选择。V字刹V字刹是从吊刹发展而产生的，它的结构上在一定程度上融合了马蹄啥单线完成刹车和吊刹从下向上刹车的制动力方向优势。V字刹是由于在完全制动时，整个刹车的上端近乎贴在一起，像是倒置的英文字母V，所以得名。V字刹通常制动片胶皮比吊刹更好一些，不过这与厂商品牌有关，一些高端的吊刹也有非常好的制动片胶皮。V刹的制动力比吊刹要有所提高，但却没能摆脱马蹄啥易损、易偏的问题。但作为山地车的刹车，也占有着市场中端的位置。V字刹同样是将制动力作用在轮圈上，所以依然存在上述刹车中的一些制动力问题，只能相对减轻问题的不良影响。鼓刹鼓刹常见于弯梁代步自行车的后轮刹车。汽车也有很多采用类似的刹车形式。鼓刹与之前集中刹车形式最大的不同在于，它不再将制动力作用在轮圈上，而是作用在与轮圈同轴的制动鼓上，这样就极大的避免了磨损。但鼓刹的缺点也非常明显：制动力不足！鼓刹由于材料、结构、受力等问题影响，往往制动力不足，甚至不如调教的比较好的马蹄刹，鼓刹的制动力是曲线叠加式的，不能在第一时间获得足够的制动力，而是需要制动持续时间来逐渐增大制动力。所以鼓刹更适合于减速控制而不是刹车。另一方面，鼓刹的制动片很长，而且是包围式的，因此调教变的比较困难，刹车片的弧度是鼓刹调节的重点和难点，如果鼓刹刹车片的弧度不合适，那么不管活动间距多大，制动力都会造成极大的影响。想要调校鼓刹，需要比上面其他刹车形式更高的技术和熟练度。盘刹盘刹也叫碟刹，与汽车的盘刹类似，都是利用卡钳将制动力作用在刹车盘上。这种刹车时目前市面上山地车已有的刹车中效果最好的制动形式。与鼓刹相同，他们都避免了把制动力作用在轮圈上所造成的种种问题，不同的是，鼓式制动器是将制动力用一片很长的刹车片作用在整个制动鼓上，而盘式制动器则是用卡钳和刹车片把制动力作用在盘的一处，钳住制动盘进而造成运转阻力，而完成减速或刹车的。今年来，由于消费者消费能力和技术提升降低了制造成本等原因，盘刹被大量的实装在市场上，目前市场上大多数中高端山地车，都是采用盘刹的。这也是目前最适合运动型自行车的制动形式。下面简单说一下减震减震不是山地车都有的设备，这与山地车的具体类型和驾驭者的使用习惯有关。减震能提高舒适感，但对于部分类型的山地车，特别是纯越野型的山地车和场地型山地车，则可能变成驾驭者的致命杀手。目前市场上的减震大概可以分为柱式和片式两种，柱式又分为纯弹簧柱、气压柱、液压柱等几种。不同款式的山地车因为造型结构的不同，减震的结构也不尽相同。大致上，前减震是作用在前叉上，由两个柱式减震器或两片减震片负担。后轮减震大多在车座下面大梁柱梁上。也有在后支架（擎桥）上的。目前市面上带减震的山地车常见有两种，一种是只有前减震的，另一种是前后减震的。减震能提高驾驭者舒适度，在一定程度上保护驾驭者不受伤，并提高复杂路面通过能力和通过速度。但减震同时也是结构上的受力隐患，算是山地车上的易损部位之一，在保护驾驭者的同时在一定情况下也给能给驾驭者造成伤害。因而，是否选择带减震的山地车，选择带什么样减震的山地车，主要还是要看具体车型的减震结构和驾驭者的使用习惯来判定。特别声明，以上内容均来自个人多年玩车经验。很多地方用词和称呼可能不专业或不标准。图片均来自网络。
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问 摆线针轮减速机与行星摆线针轮减速机区别
为梦想而飞 摆线针轮的减速比一般很大，单级通常大于11，而渐开线行星齿轮传动单级很难达到11，所以楼主可以从总减速比的大小上判断左边部分是否是摆线的。 从传动特性来看，摆线针轮的传动效率肯定比渐开线行星的低；同等精度条件下，摆线针轮的平稳性和噪音方面要略好于渐开线的，但摆线针轮的最高输入转速一般很难超过1800，因为其中的转臂轴承散热和承载问题很难解决。图中的左边部分由于输入转速很低，所以很难从传动特性方面加以区分。 如果楼主知道输出转矩的话，可以按这个转矩去查一下摆线针轮减速机的机型号，再核对一下外形尺寸，就很快能判断出是否摆线针轮传动。个人觉得摆线针轮传动不会像图中的那样狭长，所以，从外形看也像NGW渐开线行星齿轮传动。 一般来说，高可靠性的应用领域最好采用渐开线行星齿轮传动，因为摆线针轮传动理论上重合度很高，但加工和装配不精良的情况下，通常只有一个齿受力，而装配好后又很难检验，听声音也无法判断。但渐开线行星齿轮传动加工和装配中的任何问题都可能导致噪音奇大，很容易发现问题。也就是说，加工和装配合格的剪开线行星齿轮减速机一般都能到达设计要求，不会有很大的出入，这是像摆线针轮这类理论上重合度很大的传动形式很难做到的。 一般来说，高可靠性的应用领域最好采用渐开线行星齿轮传动，因为摆线针轮传动理论上重合度很高，但加工和装配不精良的情况下，通常只有一个齿受力，而装配好后又很难检验，听声音也无法判断。但渐开线行星齿轮传动加工和装配中的任何问题都可能导致噪音奇大，很容易发现问题。也就是说，加工和装配合格的剪开线行星齿轮减速机一般都能到达设计要求，不会有很大的出入，这是像摆线针轮这类理论上重合度很大的传动形式很难做到的。
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问 行星减速机设计和摆线减速机设计哪个难
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问 SXJ行星减速机与普通平行轴减速机比有什么优点
Waiting SXJ系列行星减速机由一级螺旋伞齿轮和一级渐开线行星齿轮传动组成，具有功率分流和动轴线的运动特点，与普通平行轴减速机相比较，主要优点为体积小、重量轻、传动功率大、噪音低、效率高、传动平稳、可靠性高等。 SXJ系列行星减速机输入级主要为一对德国克林贝尔格延伸外摆线螺旋伞齿轮组成；渐开线行星齿轮传动部分主要由太阳轮（1个）、行星轮（3个）、内齿轮（1个）等组成，工作时太阳轮浮动，以便使其轮齿同时和三个行星轮均匀接触；行星轮安装在行星架上，在绕自身轴线传动的同时，也随行星架一齐转动，内齿轮安装在壳体中固定不动。在两级齿轮传动之间设置了齿轮联轴机，其作用是连接两级齿轮之间的传动，该齿轮联轴机也随行星级中的太阳轮一起浮动。详细结构请见下图。 为满足不同用户的需要，SXJ系列行星减速机的壳体目前有分体式铸造、整体式焊接和焊接铸造并用等三种形式。
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问 小车刹车板坏了，减少油门，并用制动减档车的速度会降下来吗？
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问 当汽车需要减速的时候,是采用减档降低速度,还是直接踩刹车，还有就是弯道踩刹车是怎么踩的
5603195b57d9 
1条回答
yqjss 
c43cfcd6bf34 
d92e4b5adcf8 
匿名用户 
铁木真 
