- 问答
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问 链条传动的为什么链条爬齿轮，求解。
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问 现代机械传动理论与控制技术
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问 传动系统的四轮驱动
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问 汽车传动系统应具有怎样的功能
9333d8424563 （1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。（4）必要时中断传动系统的动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。（5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
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问 汽车传动系统会产生几级变速
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问 带传动的有效载荷如何计算？
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问 带传动为什么要有张紧装置？张紧带的常用方法是什么？
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问 带传动的最大摩擦力的大小与什么有关
d325c82b11d9 首先，我们要知道，带传动是一种挠性传动，它是利用带轮和传动带之间的摩擦力或啮合作用，将运动传递下去的一种传动。 现在，我们来说说带传动的最小初拉力、临界摩擦力、摩擦系数、包角它们之间的关系。在最小初拉力（F_0）_min的作用下，带和带轮间能够产生的最大总摩擦力是带传动即将打滑的摩擦力，称为临界摩擦力F_fc或临界有效拉力F_ec。根据理论推导，两者之间的关系为 F_ec=F_fc=2(F_0)_min (1-1/e^fa )/(1+1/e^fa ) 式中：f——摩擦系数（当带的工作表面不是平面时，应使用当量摩擦系数f_v）； a——带在带轮上的包角，α=min(a_1，α_2)，rad。 a_1≈180^°-(d_d2-d_d1)57.5^°/a a_2≈180^°+(d_d2-d_d1)57.5^°/a d_d1和d_d2分别为小带轮和大带轮基准直径。对于V带来说，基准直径就是带轮槽宽尺寸等于带的节宽b_p处的直径。 由上式可见，最小初拉力直接决定着临界摩擦力的大小。同时注意到，增加摩擦系数（或当量摩擦系数）和带轮的包角，有利于增大临界摩擦力，从而可以相应地降低最小初拉力(F_0)_min 的值。
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问 带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有几种？
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问 带传动一般放在高速级还是低速级？为什么？
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2条回答
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