- 问答
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问 吸盘挂钩怎样才会吸得牢
e20368459148 【方法一】：用 水：提前将墙面、镜面擦拭干净，晾干待用，滴几滴水在挂钩的吸盘里，然后迅速的粘在墙上，粘的时候从中间向四周压开，这样能更好的将吸盘里的空气赶出来，挂钩粘地更牢固。【方法二】：用热水：将墙面、镜面擦拭干净，晾干待用，以防墙上有灰尘或者小颗粒使吸盘内进入空气。把吸盘放在热水（70度到80度）里烫十到十五秒秒钟，然后粘在墙上粘的时候从中间向四周压开，这样能更好的将吸盘里的空气赶出来，挂钩粘地更牢固。【方法三】：鸡蛋清：为了粘得更牢，提前将墙面、镜面擦拭干净，晾干待用。用筷子把鸡蛋清均匀的涂抹在吸盘上，然后粘到墙上，粘的方法与前两步相同。在挂重物前，上下左右轻轻晃动下吸盘挂钩，检查一下牢固吸盘的牢固性【真空吸盘挂钩的工作原理】 它能吸住墙是应为挤压吸盘的时候排出了吸盘内部的空气，使得吸盘内部的气压远远小于外界气压，这样在吸盘外部表面就有极大的压力将吸盘压在墙上。如果墙壁表面不够光滑（有灰尘、油污、污渍等），这样外界的空气就会通过吸盘与墙壁的连接处的小缝被压入吸盘内部，内部的气压就增大了，而外部大气压不变，这样内外气压差就减小了，吸盘外部表面的压力就减小，吸盘自然容易掉，因此要想让吸盘挂钩吸得牢必须使它吸在光滑的平面上。
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问 请教如何在门后贴挂钩
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问 男生送女生挂钩有什么含义
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问 挂钩操作证属什么
d12bbeb2a776 目前没有这个操作证。特种作业定义： 根据国家安全生产监督管理局相关文件规定，特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。直接从事特种作业的人员称为特种作业人员。 特种作业及人员范围包括： （1）电作作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工。 （2）金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工。 （3）起重机械（含电梯）作业。含起重机械（含电梯）司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工。 （4）企业内机动车辆驾驶。含在企业内码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员。 （5）登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工，高层建（构）物表面清洗工。 （6）锅炉作业（含水质化验）。含承压锅炉的操作工、锅炉水质化验工。 （7）压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工。 （8）制冷作业。含制冷设备安装工、操作工、维修工。 （9）爆破作业。含地面工程爆破、井下爆破工。 （10）矿山通风作业。含主扇风机操作工，瓦斯抽放工，通风安全监测工，测风测尘工。 （11）矿山排水作业。含矿井主排水泵工，尾矿坝作业工。 （12）矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电器设备防爆检查工。 （13）矿山提升运输作业。含提升机操作工，（上、下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐（把钩）工。 （14）采掘（剥）作业。含采煤机司机，掘进机司机，耙岩机司机，凿岩机司机。 （15）矿山救护作业。 （16）危险物品作业。含危险化学口、民用爆炸品、放射性物品的操作工，运输押运工、储存保管员。 （17）经国家安全生产监督管理局批准的其它作业。
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问 列车间的挂钩是怎样的结构？
c7a1cb1ffc88 首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。 车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。
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