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问 大修之后机油发白变稀，进水
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问 液力变矩油能否用液力传动油代替？
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问 齿轮油变稠的几个主要原因
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问 变气隙式电感传感器可测哪些参数
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问 发变组做实验时电气相关操作有哪些
da53b65bacb8 发变组做实验时电气相关操作根据实验项目来确定。一般情况下新投产的发变组要做变压器的空载冲击试验；发电机的空载试验；发电机短路试验；发变组与系统的徦同期试验；上述实验合格后发变组方能并网。变压器的空载冲击试验前，电气运行人员要检查发电机与变压器已经做好隔离措施，将变压器高压侧连接的系统腾出一条母线，经调度同意用一条高压线路单独向变压器进行冲击试验，试验前要与继电保护专业人员核对应投退的保护。试验结束后将变压器停电。将发电机系统有关送电。包括发电机的励磁电源、直流电源、厂用电 系统等。与实验人员配合做发电机的空载试验，试验结束将有关部分停电，发电机短路试验前试验人员将发电机出口进行三相短路，运行人员将发电机有关部分电源送电配合试验人员进行发电机短路试验。试验结束实验人员拆除发电机出口短路铜板恢复发变组正常接线，运行人员检查发变组系统接线完整进行发变组送电的操作。发变组与系统的徦同期试验是发变组的母线侧刀闸在开路状态，机组正常升压至额定值，试验人员先在PT二次进行定相正确，然后短接发变组母线侧刀闸接点，运行人员配合进行徦同期试验。徦同期试验正确，恢复刀闸接点正常接线，经调度同意机组可以并网进行试运行。基本上发变组的实验和运行配合的操作就这些。发变组的实验是必须有实验方案和运行配合操作方案的，经各级领导审批后方可执行。
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问 变庄嚣油能代替液仂传动油吗?
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问 天气变冷，油耗就变高吗？
6a306ac33473 天气变冷，油耗会变高，这是一般规律，但是由于气温降低带来的油耗增加也仅仅主要局限在启动阶段，因此，所谓的油耗增加其实并不会太多，也就不会增加过多的费用支出。电喷发动机通过水温传感器监测发动机的水温，在水温达到工作温度以前，发动机的ECU会控制喷油嘴提升喷油量，使发动机的空燃比减少，达到12-13:1，这样可以使发动机燃烧时释放的热量更高，使发动机尽快升温，达到工作水温。在这个过程中油耗会增加。也就是说只要发动机处于低温状态，发动机就需要调整喷油量多喷油。当水温在零下30℃时，发动机的喷油量会增加2倍作用，这种修正一直会持续到水温达到70℃以上。因此，特别是在我国北方，发动机低温状态下，油耗会直线上升。扩展资料当进气温度过低时，空气的密度增大，为使发动机的混合气不至于过稀，需要对发动机的燃油量进行修正，般会以20℃作为临界温度，当进气温度低于20℃时，ECU进行正燃油修正，增加喷油量，当进气温度低于20℃时，ECU会进行负修正，降低喷油量，因此，总体来说。在北方低温环境开车的综合油耗要比在南方温环境开车的油耗要高一些。发动机暖风在发动机低温时如果开启，就会增加发动机的暖机时间，而发动机一旦达不到工作温度，就会增加喷油量，所以，开暖风不当也会影响发动机的油耗，正常情况下，发动机的水温低于40℃不建议开暖风，此时开暖风不仅没有暖风进入，而且不利于发动机升温吗，此外还会导致发动机积碳。参考资料来源：百度百科-等速油耗（油耗）
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问 什么叫冲压变循环发动机？？
2cdf99aebdf0 我自认为可以回答 不过限于篇幅只能简单说一下（不可能全写上来） 前提是，很多也是我平时从互联网上搜集的（当然包括百度），所以楼主的说法，我不是很能接受！ 关于冲压变循环发动机 我们要了解“变循环发动机”和“冲压发动机”（其实可以简单的认为“冲压变循环发动机”是二者的结合） A，“变循环发动机”：变循环发动机是一种通 过改变发动机一些部件的几何形状、尺寸或位置来改变其热力循环的发动机。改变发动机循环参数，如增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可使发动机在各种飞行和工作状态下都具有良好的性能。在涡喷/涡扇发动机方面，变循环发研究的重点是改变涵道比，如发动机在爬升、加速和超声速飞行时涵道比减小，接近涡喷发动机的性能，以增大推力；在起飞和亚声速飞行时，加大涵道比，以涡扇发动机状态工作，以降低耗油率和噪声。 B，冲压发动机：冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。 这种发动机压缩空气的方法，是靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道中减速，将动能转变成压力能（例如进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力提高37倍）。冲压发动机的工作时，高速气流迎面向发动机吹来，在进气道内扩张减速，气压和温度升高后进入燃烧室与燃油（一般为煤油）混合燃烧，将温度提高到2000一2200℃甚至更高，高温燃气随后经推进喷管膨胀加速，由喷口高速排出而产生推力。冲压发动机的推力与进气速度有关，如进气速度为3倍音速时，在地面产生的静推力可以超过2OO千牛。 冲压发动机的构造简单、重量轻、推重比大、成本低。但因没有压气机，不能在静止的条件下起动，所以不宜作为普通飞机的动力装置，而常与别的发动机配合使用，成为组合式动力装置。如冲压发动机与火箭发动机组合，冲压发动机与涡喷发动机或涡扇发动机组合等。安装组合式动力装置的飞行器，在起飞时开动火箭发动机、涡喷或涡扇发动机，待飞行速度足够使冲压发动机正常工作的时，再使用冲压发动机而关闭与之配合工作的发动机；在着陆阶段，当飞行器的飞行速度降低至冲压发动机不能正常工作时，又重新起动与之配合的发动机。如果冲压发动机作为飞行器的动力装置单独使用时，则这种飞行器必须由其他飞行器携带至空中并具有一定速度时，才能将冲压发动机起动后投放。冲压发动机或组合式冲压发动机一般用于导弹和超音速或亚音速靶机上。按应用范围划分，冲压发动机分为亚音速、超音速、高超音速三类。 最后，再回到“冲压变循环发动机”：就是具有二者共同的特点如造简单、重量轻、推重比大、成本低、加大涵道比、低耗油率和噪声。而它的工作和运用原理则更倾向于变循环发动机的原理——改变其热力循环 而关于：“冲压引擎如何解决逆压问题”我暂时还回答不了，只知道一般在冲压引擎中都是尽量减少出现逆压 希望我的回答能对你起到帮助
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问 自备箱变高压部分都包括哪些项目和设备
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问 进气管会排气,排气变进气
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2条回答
白纸一张 
巴黎铁塔下dě那抹阳光 
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