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不老的神话 Passat CC的整车尺寸4766×1856×1420mm，对比迈腾可以发现它更长、更宽、也更矮，完全符合Coupe车型在人们心中的定义。车身数据上与迈腾唯一相同的是轴距，连轮距都为了提升操控稳定性，前后分别增加了16mm和11mm。低至0.29的风阻系数也有利于它发挥轿跑车的本色。不过和其他性感撩人的Coupe轿跑不同，出自大众的Passat CC和其他大众车型一样严谨。有意思的是，虽然作为Passat系列中的一员，这款Passat CC更多吸收了大众SUV车型的设计元素：类似小改途锐的前大灯、向Tiguan学习的下保险杠以及尾灯造型等。 整体来看，大众严格按大型Coupe的标准勾勒了外形，车身比例、线条都能在经典的大型Coupe轿跑上找到原型，包括奔驰CLS、宝马6系、奥迪A5等。大众的设计师成功地在一个标准模板上融入了自家的特性。进入车内才能肯定这是Passat系列的车型，它的中控台与迈腾的差别很小，仅是空调用了更高级的货色，不单新设计了面板，更在空调系统中引入辉腾的座椅空调系统。相比进口的3.2 FSI迈腾，Passat CC前排最明显的变化就是方向盘更立体化了，当然在功能上Passat CC是全新设计的，并在顶级车型标配了首见于Tiguan的RNS 510多媒体影音系统。超大面积的天窗值得一提的是，Passat CC的后排只能坐两个人。倒不是空间问题，而是仅设置了两个座椅，中间是大号的多功能手枕和储物格，这么做只是为了让自己成为后座极舒适的Coupe。Passat CC车厢内最大的亮点则是那个全景天窗，750 x 1120mm的大面积为室内带来充足而明亮的天空视野，算是回应了Coupe的浪漫传统。Passat CC的动力系统都是现成的，入门搭载118kw的1.8TSI发动机，旗舰是220kw的3.6 FSI发动机并配备DSG变速箱。和迈腾一样，Passat CC的底盘同样具有很高的技术含量。大众首次为旗下车型配置了Lane Assist行车路线辅助系统，这个主动安全系统在车速65km/h以上才启动，当驾驶员无意中偏离行车路线时自动修正方向盘，保持行车路线。DDC动态驾驶控制是一个底盘控制系统，不但可以调节悬挂的阻尼设置，同时也可以控制助力转向系统，给驾驶者不同操控反应，共有Normal、Sport和Comfort三种模式自由切换。ACC则是自动车距保持系统，和奔驰一样，也是通过雷达感应以及制动系统保持与前车的距离。目前Passat CC在德国的工厂制造，不过它的主要市场除了西欧之外，还有北美和日本。大众宣布该车2008年第二季度会登陆欧洲市场，并公布售价。然后在第四季度投放美国、加拿大以及日本市场。暂时还没有会进入中国市场的消息。（美国）Passat CC起售价2.7万美元。售价也达到31120英 （约合人民币28.7万）
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