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如何保养自动挡变速箱?
3fa7f58d3088
1.按照汽车手册定期更换自动变速箱油和滤网,而且更换自动变速箱油同时更换滤网。美国车系3-4万公里换油;日本车系4-6万公里换油;大众系列6-8万公里换油;奔驰、宝马、8-10万公里换油。 2.换油一定首选自动变速箱专用油。 3.换油方式采用机器循环换油效果,换油率98%以上。 4.换油同时检测变速箱电脑有无故障码,及时发现解决。 5.换油同时做全面检查,变速箱周围是否有漏油现象,有无磕碰外伤。
2024-06-10
1条回答
问
听说自动挡的欧力威的变速箱结构和普通自动挡变速箱不一样。
2024-01-06
0条回答
问
自动挡变速箱维修
用户18
在温州学维修自动档变速箱到哪里?
2023-09-20
4条回答
问
自动挡的变速箱是什么结构的?
小龙包
汽车自动变速箱常见的有三种型式,分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速箱的代名词,广州本田老款使用的是四速AT自动变速器,03新款改为五速AT变速器。AT:结构与手动波相比,液力自动变速箱(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。原理:泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和 "1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动变速箱灵敏 ,因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内 高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动变速箱齿轮不受损害。CVT:采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。AMT:在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
2023-08-21
2条回答
问
自动变速箱阀体的工作原理?详细介绍!
匿名用户
这个用文字还真不好描述,阀体工作原理大致是这样的: 通过弹簧推动阀芯顶住出油口达到闭合状态。发动机转速升高,油路压力增大,超过弹簧弹力时,推动活塞运动。油路打开,因为是几个油路共用一个阀芯,所以阀芯运动打开一个油路的同时也会关闭另一个回路。同理,当一个油路关闭,会引起另一组阀芯运动,另外几条油路打开或关闭。自动变速器就是通过不同的阀门开关控制液力伺服机构刹紧或放松
2023-07-21
1条回答
问
自动变速箱阀体主油路是怎么产生的
匿名用户
自动变速箱阀体总成(油路板)工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自 变速器外壳上。 发动机启动后,曲轴带动泵轮旋转,因旋转产生的离心力使泵轮叶片间
2023-07-21
1条回答
问
自动挡变速箱里有飞轮没
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自动变速器内没有飞轮!通常说的飞轮是用在装离合器压盘、离合器片连接传递的。而,自动变速器是通过变矩器传递。就汽车上广泛采用的三元件综合式液力变矩器而言,它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接,将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小,作用类似于水涡轮,故被称为涡轮。导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油,使油液的动量矩改变,换言之,导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮,形成液体循环,所以称其为导轮。由于工作时内部充满自动变速器油液的液力变矩器具有较大的转动质量,完全可以起到传统的飞轮使发动机转动平稳的作用,所以在装用自动变速器的汽车上,取消了发动机飞轮。为实现扭矩的传递,仅在发动机曲轴与液力变矩器之间,安装一柔性联接板或驱动端盖。
2023-01-31
1条回答
问
自动挡变速箱发生故障是什么原因呢?
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自动挡变速箱有极好的燃油经济性,受到了很多车主的青睐,那自动挡变速箱故障有哪些呢?下面一起来看看相关内容。 自动挡变速箱故障有哪些 1:漏油 变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。 2.锁档 变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致,有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。 3.挂D/R档冲击,行驶冲击 行驶过过程中车辆换档冲击、发冲,也是自动变速箱常见的故障现像,这有可能由于变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起。自动挡变速箱故障有哪些 4.变速箱进水 变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入。 5.入档发动机熄火 挂入D或者R,发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。 6.入档无反应 挂D或者R档,然后松开刹车后,车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏,或者D/R制动器损坏造成。 7.变速箱打滑,加速无力 汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。 8.异响 车辆在行驶过程中,变速箱位置有异常响声,这种现象多数是由于零件磨损引起,或者是安装变速箱时安装不到位引起。 自动变速箱故障的辨别方法介绍 一、自动换挡时间过长或者过短。 一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。 二、车子发生打滑或冲击。 如果挂上D档或R档车子不走,或者车子反应很迟缓后冲击,或者发动机转速很高但车速却很慢,就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。 三、箱体内产生异味。 变速箱体是靠液压油来工作的,当油温过高时,会产生一些燃烧,这些异味会传出来,这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。 上面介绍了自动挡变速箱故障有哪些的相关内容,下面一起来看看汽车变速箱种类。 ■CVT变速箱 CVT变速箱技术,也被称为无级变速。“所谓无极,消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱,不同于其他变速箱需要跳挡位。CVT和有变速功能的自行车非常类似,其通过一条链带和两个转轮来运作,通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。”由于CVT可以实现传动比的连续改变,汽车行驶过程非常平顺,不会出现顿挫感,动力损失少,自然油耗也非常低。 当然,CVT也有劣势。由于CVT靠链条来承载扭矩,一般而言链条的强度目前最多只能承受300牛·米的扭矩,对想买高性能跑车的消费者,就无缘享受到它的平顺。目前, CVT变速箱多是被商务和家用的车型采用,特别是像三菱、日产和本田这些主打经济舒适的品牌。像非常受温州消费者欢迎的天籁和奥迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT变速箱。 ■AT变速箱 所谓AT变速箱,就是广大车主平常所说的自动变速箱,是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候,所说的6AT、4AT,前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。此次大量发布的9速车型,就是拥有9挡的AT变速箱。 AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟,也最为稳定。AT在各档次车中都有运用,高端车型像宝马的3系、5系就是采用8AT,也是豪华车中比较主流的AT,中端车型则是以6AT为主。AT的使用虽然非常广泛,但是其缺点也是比较明显的,AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。 所谓顿挫感,就是在行驶过程中,汽车随着速度的改变,有时会出现车身突然前冲或者是陡然拖慢,有点像是驾驶手动挡车型操作挡位失误时,车子所产生的抖动。在比较拥堵,时常需要加减速的路段该现象特别明显。据了解,之所以会出现顿挫感,是因为AT换挡是按照顺序逐级下降,一次只会降一个挡,换挡的速度慢了,导致需要频繁变换挡位的时候,变速箱响应速度跟不上造成了顿挫。这一点不仅影响了驾车的舒适性,也无形中增加了油耗。 ■双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。该技术最早缘于保时捷的赛车,目前的F1赛车也都是使用双离合技术。可以说,双离合是目前变速箱技术最前沿的产品,也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。像日产的GT-R、保时捷的911和三菱EVO X等著名的跑车都是使用双离合变速箱 顾名思义,所谓双离合,就是有两组离合器。行车时,一组离合器在工作中,另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了,换挡的时候,就会直接切入到下一个挡位,相比AT,它的换挡时间更短,动力损失更小。”据了解,双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率,而湿式离合器,则是处于液态的工作环境里,有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩,性能更高。 就像其出色的性能一样,双离合的缺点也是比较明显。干式的双离合容易磨损,而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况,频繁的堵车会加速其磨损,缩短寿命。前段时间,几个品牌双离合车型的大面积召回就是缘于此问题。湿式的虽然没有这些问题,但是现阶段其成本较高,目前多使用于较高端的车型,还不属于普及型的产品。 以上就是关于自动挡变速箱故障有哪些的全部内容分享,希望对大家有所帮助。
2023-01-31
2条回答
问
变速箱阀体和底壳和中壳体坏了还有维修的价值没
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就看修理后的价钱,如果修理钱与换新的差不了多少钱,就直接更换新的。
2023-01-31
2条回答
问
自动变速器阀体的作用
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一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
2023-01-27
2条回答
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