- 问答
-
问 佳乐TOYO（东洋）J48 轮胎 205 55 R16这个型号可以上吗？
-
问 A60,1000公里首保,后轮胎静止状态时用手转动,有磨擦声
-
问 风神A7前后防撞钢梁4mm吗？v，w，Y级轮胎吗？油箱口右
-
问 江铃宝典铝合金轮胎钢圈中心小盖子
-
问 前右侧故障，请去特许服务中心
-
问 我是漯河的，在你们那里买车，在漯河可以入户吗，怎样享受你们的服务
-
问 “亚洲欧洲乒乓球全明星挑战赛”合作的轮胎品牌是谁？
-
问 小车一般多长时间换机油.轮胎.什么地方最容易损坏.
-
问 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为 什么附着系数
尐姐 1.首先我们考虑的是，汽车制动时前后轮同时抱死，有利于对附着条件的利用，也有利于制动时的方向稳定性，于是我们根据得出了汽车制动的Ⅰ曲线，纵坐标为后轮制动力，横坐标为前轮制动力。在Ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到前后轮同时抱死所要求的前后轮制动力，点离原点越远，路面附着系数越大。 2.实际上汽车前后制动力分配往往是定比的，表现在前后制动力分配图上为过原点的一条直线，就是β线。Ⅰ曲线与β线交点处得附着系数即为同步附着系数。当路面附着系数小于同步附着系数时，假设前轮制动力一定，制动力分配为定比的汽车后轮制动力要比理想制动曲线Ⅰ曲线相应的后轮制动力小，没有达到抱死，因而此工况下为前轮先抱死的稳定工况。当路面附着系数大于同步附着系数是则反过来推理。因而合理的汽车结构时尽量提高同步附着系数值的。 3.在雪地上的实际工况中，路面附着系数较小，制动过程中是前轮先抱死的。但是由于雪地的路面附着系数过低，特别是侧向附着系数低，容易引起侧滑，导致紧急制动时出现危险工况。这样可能就会给人一种雪地上制动后轴容易先抱死出现危险工况的感觉。 （以上内容为个人理解，可能有偏差，仅供参考，再仔细看看汽车理论上的一些插图，相信你会有收获的）
-
问 汽车两转向轮胎由外侧向内侧呈锯齿形磨损，主要原因是（）
红袖添乱 汽车两转向轮胎由外侧向内侧呈锯齿形磨损现象及其解决方法： 1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损…… 4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 6、轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
d11e44b597fd 
1条回答
0eb75e8c1279 
927f36a4672e 
022adb6af480 
6a306ac33473 
