- 问答
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问 用什麽?法检测车子是否在漏电
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问 汽车起动机怎么样检测？
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问 发电机的检测方法
550a78eb73ff 下面就是5种导致不发电的原因，请自检一下。一：首先检查发电机不发电的原因：A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠；B. 检查柴油发电机组的转速；C. 检查发电机的剩磁电压，必要时充磁；D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。2/5二：发电机组输出电压不稳定的原因：A．检查机组的转速是否稳定；B．检查调速器稳定性的设置是否正确。3/5三：发电机输出电压过高的原因：A．检查机组的转速是否过高；B．检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。4/5四：发电机空载时电压过低：A. 检查机组的转速是否过低；B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好5/5五：发电机带载时电压过低：A. 检查机组的转速是否正常；B. 检查AVR之UFRO设定是否正确；C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常；D. 旋转二极管有开路损坏。注意事项检查前看看是否机油需要更换。检查油路是否堵塞如果没有以上两点就请按我上面5条检查电
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问 如何检测发动机点火系故障？
sqdzqx001 常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。 1.故障分类 点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。 （1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。 （2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 2.点火系不工作 故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。 3.点火时间过早 （1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。 （2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。 （3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。 4.点火过迟 （1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 （2）故障分析与诊断：点火角度不正确。 （3）排除方法：调整点火角度至规定值。 5.火花塞故障 故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象， 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。 6.发动机回火和放炮 如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。 7.发动机爆震和过热 发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。 在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小
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问 怠速控制阀的检测步骤
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问 传感器 检测油量
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问 压力管道焊缝无损检测包括什么和什么
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问 汽油油泵如何检测
0bf699988619 方法一：打开点火开关，不起动发动机，能够听到汽油泵工作1~2秒钟；可以判断汽油泵能否工作； 方法二：拔下油泵继电器，用专用跨接线接通油泵电路，打开点火开关，不起动发动机，机油泵工作，说明油泵能够工作； 方法三：接油压表，看发动机能否建立油压250KPa左右，油压建立是否迅速，如果能够正常建立油压，说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关，看油压是否很快泄掉（油压下降是否很快）从而判断油泵的泄压阀是否正常（正常油压是能够保持的，以便下次发动机正常起动）。 方法四：给燃油泵接通电路，用专用测量工具（比如烧杯）测量油泵的出油量和回油量是否正常。（注意防火，千万不要发生危险）。
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问 喷油器的清洗和 检测？
weiling910 在电喷汽车的维修中，喷油器清洗是一项经常性的工作。我国汽油质量较差，在喷油器出口处常粘结了各种胶脂、积炭等杂物，使喷油器的喷油量减少，雾化变差，以致汽车怠速状况和加速性能变差，发动机起动困难。 };$i{rK vL+3^"v2v 维修中，喷油器清洗通常有随车清洗和超声波清洗两种方法。随车清洗法需采用专用电喷汽车清洗液，其优点是不需从车上拆下喷油器，操作比较方便；缺点是不能直接观察喷油器的工作状况，并且效果也不理想。超声波清洗法是把喷油器从发动机上拆下后装在超声波清洗箱上清洗，其优点是清洗质量高，还可以把喷油器装到喷油器试验台上进行喷油量、泄漏量和喷射雾化状况的测试；缺点是设备昂贵。 %I@QX`^ K Y^jrusxB 我们在汽车维修中用化油器清洗剂清洗喷油器。这种方法只需自制一些专用连接器和购置常用的化油器清洗剂(罐装)。化油器清洗剂能有效地清洗喷油器上的胶脂、油脂、沉积物及其他污物。罐装化油器清洗剂的喷射压力为250kpa-450kPa，与电动汽油泵的供油压力(l96kPa-304kPa)相近，所以用专用连接器将喷油器和化油器清洗剂罐连接后就可清洗喷油器。具体方法是： 4g&txoK6 H>A"Mc*+R a.从发动机上拆下喷油器； @6+5/U6 Y !F 4#m b.用专用连接器(见图 l与图 2)连接化油器清洗剂罐和喷油器； &0'mS0 HlK%;}Ir c.将化油器清洗剂喷入喷油器，在喷油器未通电的情况下检查其泄漏量； 8l}MEw Wg]MWY( d.向喷油器电磁线圈间断地通电，让化油器清洗剂清洗喷油器，同时观察其喷射雾化情况。 rK:Bygnq
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问 汽缸盖的拆装与检测应该注意些什么？
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4条回答
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