- 问答
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问 发动机进排气门
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问 465发动机分电器怎么装
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问 发动机隔热棉用处大吗？
一惑 ************** 隔热棉在夏天的用途 *************** 1.保护机器盖子的漆面 夏天，发动机温度较高，风扇侧面有不少热风会吹到机器盖子上当车行驶几十分钟后，用手去摸机器盖子和车顶就会发现，机器盖子温度高于车顶的温度这样对机器盖子而言，就是“烤漆” 如果现在去洗车，那么温差太大，机器盖子上水就会剧烈的蒸发冒烟冷热温差大，对漆面不好同样，如果下雨，也一样不好，因为雨水是冷的，温差大 2.如果装了隔热棉，那么行驶几十分钟后，用手摸机器盖子根本没有温度！和车身一个温度！ 3.那么隔热棉是否影响散热呢？开了几十分钟后，理论上，发动机应该是非常热吧那么，在加了隔热棉的情况下，开50公里，打开发动机盖用手摸隔热棉对着发动机的那一面，只是温的，不热！此时可以轻轻摸发动机的塑料上盖，不热！注意：千万别摸发动机缸体，那样会烤熟的。。。 这个测试，说明，发动机的散热主要是水冷长时间行驶，是否有隔热棉，根本对发动机散热没影响只对机器盖子的漆面有好处 ************** 隔热棉在冬天的用途 *************** 1.冬天气温很冷，车体全身都很冷，比如用手摸车顶，冰凉北方白天都是零下xx度，冻死人发动后，行驶一段时间，散热风扇会呼呼的吹热风此时，发动机盖子就会被发动机“烤”的温度高停车后，用手去摸，盖子温度高，车身温度低大家经常可以看到，小区里边有流浪猫坐在发动机盖子上吧？为什么？因为盖子很热。。。猫为什么不坐车顶上或者天窗上呢？因为那里很凉。。。 车就是隔热棉在冬天的作用之一，让发动机机器盖子和车身的温差很小不会影响机器盖子漆面 2.保温作用冬天停车后，水温会逐渐降下来加了隔热棉，保温时间会延长很多什么原理？加热的时候，火要从下方烘烤冷却的时候，冰要从上面冷敷如果下雪了，车停在一片雪地上，那么车的降温还不快如果是大雪把车覆盖了，雪在上边，车在下边那么降温是非常快的！因此，加了隔热棉，很有效延长冬天短时停车的保温时间 3.积雪情况下保护漆面比如昨夜下雪了，机器盖子上又是雪如果没有隔热棉，那么发动机下边火烤，积雪上边覆。。。最毁漆面了有了隔热棉，开到目的地了，机器盖子也不那么热至少升温速度是非常慢的，原没有原来的升温剧烈
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问 如何排除发动机点火系故障
ㄣ┽莣鋽壹苆 通过上述仪表观测法确定故障在低电压电路范围时，通过以下方法确定故障的具体部位。检查故障应从外到内、从易到难，从常见故障到罕见故障的思路去查找。 (1)如果发现电流表指针在3-5A范围内放电，而且摇转曲轴不回“0”位，则说明点火线圈到断电器活动触点之间有搭铁或电容器击穿或触点不张开。出现此现象应先打开分电器盖，摇转发动机 曲轴观察断电器活动触点是否张开，如果常闭不开应及时调整触点间隙；如果触点开闭正常，应将点火线圈的附加电阻短路，再观察电流表指针，如果电流表读数明显增加放电，则说明低压部分还有短路。这时应把断电器低压线接线柱绝缘块从断电器中拿下来，使它离开分电器外壳后观察电流表读数是否回复正常，如果电流表读数显示正常，故障在绝缘块处有漏电搭铁；如果电流表读数还不回复正常，再检查触点过桥线有无破皮搭铁。以上检查均正常，但电流表显示还有放电现象，应检查电容器是否击穿短路。 (2)如果打开点火开关，摇转发动机曲轴电流表指针在“0”位不动。则说明低压电路有断路故障。出现这一现象可用先按喇叭或开大灯的方法判断蓄电池是否良好，蓄电池火线及搭铁线、起动机开关到电流表线接头接触是否良好；如果以上部位都正常应用逐点搭铁法进行检查。其具体方法是：打开点火开关，将一根导线的一端搭铁，另一端从线路中的某一点开始逐点搭试电路中的各接点。如搭试某一接点后断路故障消失，说明在此点与上一接点之间的线路存在断路故障。 (3)接通点火开关，电流表指针指示5A放电，当踩起动踏板时，电流表指示大电流放电，则说明点火线圈的“开关”接柱到起动机开关之间有搭铁故障。为了进一步确定故障部位，先把点火线圈“开关”接柱上线头拆下，用另一根导线的一端接在点火线圈“开关”的接线柱上，另外一端接在起动机开关接线柱上，如果回复正常，说明起动机开关接柱到点火线圈“开关”接柱之间的导线搭铁，否则起动机内部有搭铁，应拆检起动机。
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问 2013新速腾什么发动机
ttddqp1688 EA111系列汽油机的最大特点是模块化的核心理念。该系列发动机为包括2V MPI、4V MPI、4V FSI和TSI的3缸或4缸发动机，排量为1.0～1.6升，功率范围为10～125kW，全球年产240万台。其中，2V MPI是采用传统技术的经济型铸铁两气门多点燃油喷射发动机，然成本低，但油耗方面基本不具竞争力。四气门多点燃油喷射发动14V MPI是综合考虑油价的可接受性和开发计划的现实性的结果，代表着高效、经济的标准解决方案。为了迎合低油耗、高功率的需求，较为简单的做法是将自然吸气发动机技术与直喷技术相结合，在供油系统、控制进气系统、高压喷射器及燃油轨、进气岐管上采用专用组件，这就形成了FSI发动机。在FSI发动机基础上，使进气系统升级为机械增压器与涡轮增压器的双增压系统，就得到了TSI双增压直喷汽油发动/1.4升的TSI发动机的功率可达125kW/170PS，升功率达到90kW以—这就使得以较小的排量、较低的能量损耗和较低的排放实现了较高的动力性水平。在新款波罗上使用EA111发动机，使1.4升发动机和1.6：发动机的车辆油耗分别降低了13.8%和8.3%。 在中国生产的新型EAlll四气门发动机为4V MPI 1.4升和1.6升发动机，具有如下的技术特点：（1）采用强化的、免维护链传动凸轮及铸铁曲轴箱，与欧洲生产的高级别FSI和TSI完全兼容；（2）1.4和1.6升两种排量发动机采用了相同的汽缸直径和不同的活塞行程，轴箱和气缸盖为共用部件；（3）降低主轴承和连杆轴承直径，降低连杆宽度，增大曲柄臂厚度，提高曲轴刚度的同时还降低了曲轴重量：（4）正时传动采用了免维护齿链（“无声链”）传动，带有弹簧加载的免维：液压张紧部件使传动链保持张紧；（5）1.6升发动机配备了持续可变气门正时机构；（6）采用了成熟的横流冷却技术，即从缸体一侧的水道—传送冷却液，分别至每汽缸的缸盖内，并且高流速地流至燃烧室顶部，还可对缸体和缸盖分别进行温度调节，使缸体和曲轴升温速度较快，带来1.5%左右的油耗降低；（7）新的进气歧管改善了进气的热交换，使低速扭矩增加5%～7%，最大扭矩转速更低。1.4升和1.6升发动机的进气歧管长度相同但截面不同，利用三段式焊接合成喷射铸模设计技术实现了进气歧管上不同的竹截面目前，大众集团B级车的主力发动机－－采用正时链条传动EA888系列发动机发展到了“开发阶段2”，即第三代。在它前面分别是迈腾上广泛采用的“开发阶段1”和部分奥迪A3上采用过的“开发阶段0”两种EA888发动机，即第二代和第一代。到目前为止，我们见到最多的，就是第二代EA888发动机，全系迈腾都有装备，而第一代很少能够见到，本文不做赘述。下面，就第二代和第三代EA888系列发动机的区别进行介绍。第三代EA888发动机相对于第二代EA888发动机主要有以下几方面的更改：1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从58mm减小到52mm；活塞、活塞环和供油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、EA113增压器控制杆。2.0L TSI EA888发动机：活塞、活塞环和供油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三代高压泵、新空气流量计(取消了进气温度传感器，只有3根线)。
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