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全部分类问答精选待解决

问丰田雷凌1.8顶配,安装了行车记录仪,还可以安装电子狗吗

6cd26a752e6d 可以。记录仪只是一个录像机。。电子狗主要是雷达加GPS。不会互相干扰。。

2024-03-26 2条回答
问离心泵往复泵齿轮泵在结构上有什么不同点？怎样选原动机？

匿名用户往复泵和齿轮泵属于容积泵。离心泵：有单级叶轮和多级叶轮结构，叶轮是选择运动，流量大、扬程高；齿轮泵：是两个齿轮转子做啮合选择运行，适合输送高粘度介质，但是拍出压力有限；往复泵：同过泵头的进、出口阀的开闭来实现流量输送，柱塞式往复泵运动的。原动机选择：离心泵：电动机、蒸汽透平、液力透平、柴油机；齿轮泵：电动机，极少选择其他方式的；往复泵：电动机、柴油机，气动马达（工业运用越来越少了）。国内主要往复泵厂家：重庆水泵厂、大隆、本溪。主要多级离心泵厂家：重庆水泵厂、沈水、嘉利特、科尔、佛山、上电修、郑州电力、强大等。

2023-11-17 1条回答
问回流冷凝管和回流冷凝器有什么区别？

浅忆那一抹离殇 http://baike.baidu.com/view/983549.htm蛇形回流冷凝器特点： 1、神龙S。。B双螺（可拆）冷凝器，独创的u型螺纹，最小的螺旋间隙，正、反向缠绕结构，蒸气进管程，冷却水进壳程，独特的两相流体运行模式，极大的改变流体流动状态，湍流效果好，换热系数可达13600W/m2•k。汽水换热是板式的2.5到3倍，高效换热、结构紧凑、占地面积小，体积仅有传统换热器的五分之一。2、神龙SB双螺（可拆）冷凝器，换热管为紫铜管耐温1、与市面上的列管壳式和螺旋板式冷凝器相比，螺旋螺纹管壳式冷凝器单位换热面积的换热能力是传统列管换热器的3-7倍，螺旋板式5-8倍，耐高温、高压，无噪音，全不锈钢耐腐蚀，传热系数高，体积小，安装方便，易清洗，外形美观，节能10％以上。

2023-10-23 2条回答
问电冰箱原理，液态氟利昂进入冷冻室,冷冻室的温度不是更低吗，它怎么汽化呢？

2023-10-20 0条回答
问冰箱内的制冷系统工作时液态制冷剂经过了哪些物态变化过程

匿名用户您好！　　制冷剂经过了气态和液态的变化过程。　　很荣幸为您提供帮助，感谢您对美菱数字服务企业平台的支持！

2023-10-20 2条回答
问卧式离心泵和立式离心泵有什么区别？这两种泵哪一种比较好？

2023-10-16 0条回答
问大金空调用r22制冷剂和用410制冷剂有什么不同

小5 R22一般都是定频机在用，R410A一般都是变频机在用，从对大气污染程度上讲，R410A应该更环保一些。

2023-10-02 2条回答
问大众桑塔纳空调制冷系统不制冷检测与诊断，摘要怎么写

 【摘要】本文从汽车空调的理论知识出发，结合理论对汽车空调制冷不足进行分析，阐述了检修方法，并结合故障诊断图对一辆桑塔纳2000 制冷不足进行实例分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。【关键词】制冷不足检测诊断维修1 前言空调制冷不足是空调系统中一种常见故障，它表现为空调系统经长时间运行，车厢内温度虽能够下降，但出风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。在正常情况下，当外界温度为34℃左右时，出风口温度为0~5℃，此时车厢内的温度应达到20~25℃。若达不到此温度，则说明空调系统有问题。2 桑塔纳2000 空调系统制冷不足故障诊断2.1 故障现象一辆桑塔纳2000 早晨汽车刚启动时空调工作很好，但当车工作大约两小时以后，发现空调制冷效果不佳，尤其是当中午开车外出时，车内温度始终降不下来。2.2 桑塔纳2000 空调系统制冷不足故障分析由故障现象，可判断是由于空调系统制冷不佳造成的。根据流程图可以确定并非车内空调不工作(即鼓风机工作良好,压缩机也工作正常)。因此，接上空调压力表进行检测。用压力表检查汽车空调制冷3 系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。（在压缩机停止运转10h 以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。）于是通过预热发动机，使汽车达到正常工作温度，打开汽车空调，这时用手测试出风口(车内)的温度，感觉到不是很冷。并用温度计进行测量，此时测得实际温度是22.3℃。观察空调压力表的数值。而此时该车的低压明显高于正常值，而高压表指针稍高正常值。2.3 桑塔纳2000 空调系统制冷不足故障诊断根据压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。（1）高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s 就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。（2）低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。（3）低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应4 反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。（4）高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。（5）高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。（6）高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s 以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。（7）低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。（8）低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿5 能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。（9）低压表指示较低，高压表指示高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。（10）低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。（11）低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。根据上述判断是由于冷凝器散热不良所引起的，于是将此车开到汽车房用冷水直接淋冷凝器散热片，这时又重新接上空调压力表，观察数值，发现十几分钟以后，制冷系统的低压和高压都已经恢复到了正常值。把车从洗车房开回车间后，通过观察发现，此车的冷凝器散热片之间充满了污物，对冷凝器进行清污工作后．启动发动机，开启空调对此车的系统压力再进行了测量。通过测量，得知高低压表所显示的数值都已经降到了的工作范围内，制冷效果也很6 好。接下来将此车放在太阳底下直接照射进行试验，开启空调工作了大约二个小时后，再次测量高低压数值，仍然在正常范围之内，而且制冷效果也令人满意，至此该车制冷系统的故障顺利排除。3 总结空调制冷不足是汽车空调的一种常见故障,汽车空调维修人员要对空调的理论知识、各系统的工作原理了解清楚。本文对桑塔纳2000 制冷不足进行了分析，有了一定的程序，对确定故障有了一定的步骤，对解决问题有了一个清晰的思路，对以后碰上制冷不足的故障也断定了良方，碰上任何故障也会查资料总结经验，用清晰的思路去解决各种疑难杂症。参考文献[1] 夏云铧.汽车空调.辽宁科学技术出版社,2002.9. [2] 夏云铧,齐红.汽车空调应用与维修.机械工业出版社,2002.5.

2023-09-19 2条回答
问拖拉机液压油泵在同一台机器上大泵和小泵有什么区别

各种宠溺各种爱拖拉机升降液压油缸的结构，其实很简单，你如果知道折叠伞的原理，就很好理解这个升降液压油缸了。升降液压油缸，一般坏的地方大都是密封圈损坏，或者就是液压油缸缸体划伤造成的漏油、液压升不起来。有的就是液压油不足或者就是油泵漏气。

2023-06-27 2条回答
问在高压共轨系统里，共轨泵是指什么？供油泵还是输油泵？又或者是两者总称？

29712befda80 单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度

2023-01-09 1条回答

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