- 问答
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问 单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴是怎么回事?
e9884be5a697 凸轮轴是发动机的配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。目前发动机的凸轮安装位置分为下置、中置、顶置三种形式，现代发动机上常采用顶置式，它位于汽缸盖上。 凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有其两面性，它的优点和缺点都是由复杂的配气机构所引起的，由于部件的布置设计比较复杂，维修也比较麻烦，但衡量利弊的结果，顶置式凸轮轴还是比较适合于轿车。 当每缸采用两个以上气门时（即多气门），气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置同，所以能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。 这个问题以前问过了!
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问 现代御翔正时凸轮轴与凸轮轴链条齿是多少
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问 双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴产生的油耗一样吗
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问 顶置一个凸轮轴的发动机，如何根据凸轮轴判断一缸压缩上止点？
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问 顶置凸轮轴的双顶置凸轮轴（DOHC）
空中云 双顶置凸轮轴（dual overhead camshaft, DOHC，又称double overhead cam, dual overhead cam），或简称“双凸轮轴”（twin cam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门，但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动），那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的——在多气门技术普及之前，两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。
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问 汽车的发动机分单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴吗？
黑白式格调 气门是顶柱推动开闭的，顶柱顶端紧贴或摇臂或凸轮，凸轮固定在凸轮轴上，凸轮轴通过正时皮带或链条与飞轮相连，保证与曲轴同步，凸轮转动或通过摇臂(单凸轮轴常用)或直接顶压顶柱(双凸轮轴常用)控制气门开闭！SOHC单顶置凸轮轴是控制所有气缸的气门的凸轮都串在一根凸轮轴上，优点是结构简单，适合小排量发动机，缺点是进气门与排气门的正时角，也就是开闭时机相对固定，不能满足不同转速下的发动机正时要求！DOHC双顶置凸轮轴就是把控制进气门的凸轮与控制排气门的凸轮分别串在两根单独的轴上，缺点是结构复杂，但可以单独调整进气门与排气门的正时角，使不同转速下发动机的效率达到最高！大排量，多气门(至少每缸四气门，两进两排)发动机几乎都是DOHC的，带可变正时技术的全是DOHC，如VVT-i，Vi-TEC等！小排量，或双气门(一进一排)的发动机采用SOHC较多！
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问 奥迪A61.8T凸轮轴怎么对 凸轮轴没有记号吧
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问 471发动机凸轮轴那个是进排凸轮轴什么区分
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问 简述凸轮轴轴数的分类
b04a68604237 双凸轮轴和单凸轮轴。双凸轮轴和单凸轮轴的区别：单凸轮轴同时控制进排气门的开启和关闭。双凸轮轴是一根控制进气门一根控制排气门，可以更好的控制进排气门开启的提前进和迟后角，从而使进去更充分排气更彻底。分类按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。
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问 双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴有什么区别？
af51de933644 《汽车知识》答复：按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。
1条回答
盛夏的果实 
李志勇 
决不后悔 
匿名用户 
f4327be875fe 
