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问 福特嘉年华前轮轴承跟捷达前轮轴承通用吗
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问 怎样进行多拐曲轴的加工
奋斗吧小青年 一、制作毛坯1，如果是单件，或者小批量生产，有时候采用棒料直接加工。说白了，就是把一根锻造棒料硬切削成一根曲轴，这样看起来很浪费料，其实减轻了锻造难度，反而能够节约成本，不过对加工设备的要求比较高；或者采用自由锻，把一根棒料锻造成大概像曲轴的样子，不过锻造需要有足够大的锻床或者压力机2，如果成批量的加工，一般采用模锻，直接用模子对棒料进行锻造，出来的就是曲轴的外形了，这种方式省事省力省料，但是做一套模子很贵。二：粗加工1，普通小厂，或者生产规模不大的企业，可以采用数控车床、曲轴车床，或者干脆就用普通车床。曲轴的加工难点在于加工“曲拐”，也就是连杆颈部分，这就要求把曲轴偏心装夹。把要加工的那一段“曲拐”的中心，与车床的主轴中心调整至一致，然后一个一个的加工“曲拐”，每加工一个，就要重新装夹一次曲轴，费时费力。至于曲轴的主轴颈，那个可以直接车削很简单。2，专业加工厂，一般会采用数控曲轴铣床，曲轴铣又分内铣和外铣两种，内铣精度高，速度快，但是价格更加昂贵，而且只能加工圆面；外铣精度低，速度慢，但较内铣便宜，而且可以加工平面，同时在机床尺寸相同的情况下，外铣可加工的尺寸比内铣更大。曲轴铣效率很高，一般铣刀盘围绕曲轴旋转一周（内铣，曲轴在刀盘以内），或者曲轴自转一周（外铣），刀盘那么宽的曲轴就加工完毕了。一台曲轴铣可以轻松顶上好几台数控车，顶的上一打普通车床。三、热处理曲轴粗加工完了，硬度是不够的，要淬火/氮化提高硬度，然后还要回火处理，防止曲轴开裂。四、精加工热处理会使得曲轴轻度变形，加之本身曲轴精度也没达到要求，这个就要用到磨床了。小批量可以使用普通磨床，效率很低，特别是加工“曲拐”时候，和车床一样，得一个一个的加工。
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fb5808ccf31e 发动机曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等。 检查方法，给出了修理尺寸法、堆焊、电弧喷涂、电刷镀和手工电弧焊修复。 ⑴ 原因 ① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合... ⑵ 诊断与修复方法 ① 若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。 ② 齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。 ③ 齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。 ④ 经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。 4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理 飞轮齿圈怎么样检查和拆卸: 1．检查齿圈的齿部是否断损和碎裂 2．如果需要更换，则把齿圈用圆头凿从飞轮上拆下 更换 1．如果没有现成的有加热控制器的炉子，则可用火焰炬加热齿轮(不能用切割喷炬)从内径加热，使热量可向外传到齿部 2．用600F(316℃)温度颜色笔或其同类仪器以测定加热量在加热过程中，用颜色笔不断在齿轮上划痕这时会留下像粉笔那样的印子当达到规定温度寸，粉笔印子就变成一个液态斑点过热会使齿轮软化 3，将齿轮放到飞轮上并迅速套上，直至牢固地装妥
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匿名用户 
往事如枫 
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