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问 请问专家尊驰1.8L能装电动涡轮增压器吗？
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问 荣威750 D 1.8T 涡轮增压器应该注意些什么？
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问 尾气有蓝烟且浓重，不知蓝烟与涡轮增压器有没有关系？
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问 改造的涡轮增压器是否对发动机的寿命有影响？
c719e419aaf4 关键要看车辆的使用环境和日常的维护。 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题： 1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。 2.车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。 3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。 4.定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。 5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。 6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。 7.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。 只要做到以上几点，用上几十万公里都可以。
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问 废气涡轮增压器的轴是什么材质做的
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问 废气涡轮增压器对某些车型的具体故障案例
6188fd92c687 车型：宝来1.8Ｔ 故障现象：将发动机机油加至油尺的上限后，车辆在行驶1000ｋｍ后回到服务站，补加机油450ｍＬ。 检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有５个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风ＰＣＶ阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。 涡轮增压器未漏油 观看发动机外部没有漏机油痕迹，说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁只有微量机油，根据以往经验，如果涡轮增压器油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象，说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下４只喷油器用内窥镜观察进气门，发现１缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是１缸进气门油封损坏。 故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换1只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第1缸火花塞，将曲轴转动到第１缸压缩行程上止点，向第１缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换了第1缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。 故障：冷车暖机阶段排气管排气不稳 车型：宝来1.8 故障现象：凉车起动后，排气管排气不稳，发动机抖动时间较长。 二次空气喷射装置正常 检查分析：发动机冷起动后的暖机阶段，发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速，不进行λ调节，喷油器的喷油量很大，混合气较浓，混合气燃烧不完全，尾气排放污染物严重。为此在宝来1.8和1.8Ｔ轿车上安装了二次空气喷射装置，它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段，二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定，最长时间不超过100ｓ。在二次空气喷射时，排气管排气不稳，但不稳定现象不会超过100ｓ，夏季不稳定时间短一些，冬季不稳定时间长一些，但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长，可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致，这就需要清洗积炭。但第一步工作是查询故障码和阅读数据流，如果有问题应先排除，其次再进行其他的诊断或故障排除，如清洗积炭（打吊瓶）和燃油系统免拆清洗。 故障排除：使用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ1551查询没有记忆故障码，数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗，经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短，暖机快怠速抖动现象明显好转。
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问 请问这个废气涡轮增压器是什么型号的？？？
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问 J60S是多大发动机的涡轮增压器
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问 奥迪a6l涡轮增压器和排气支管是一体的吗?
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问 进气管里安装的涡轮增压器对车有影响吗
liuyu9219 楼主说的应该是最近网上说的所谓的“电子涡轮增压”吧，那玩意真心没用，汽车之家等大网站对此都有详细测评。首先，汽车用的涡轮增压机另一个名字叫废气涡轮，是装在排气歧管一侧的，通过发动机排出的废气推动涡轮，从而补充新鲜空气压进气缸，起到增强气缸内缸压，增加动力的方式。 再说，安装装在进气一侧的电子涡轮，这玩意和二次进气的结构差不多，在空气流量计和进气歧管中间安装此装置，看起来是增加了进气量，但是首先现在的电喷车都是通过ECU读取进气量，同步修正喷油量以达到合适的空燃比。电子涡轮的进气量没有通过空气流量计的计算，电脑喷射的油量也就没有变化，在低转速或许会起很小很小的一点作用，但是在发动机高转速的时候反而不如原来的自然吸气功率。这是因为，废气涡轮通常工作的转速都是几万转甚至上十万转每分钟，而电子涡轮和二次进气工作是靠电来驱动的，转速跟电脑风扇差不多，也就每分钟几千转，在发动机转速高的情况下反而是种拖累。这是厂商弄出来的噱头，不足为信。
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1条回答
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