- 问答
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问 行驶时汽车的方向盘难于操纵怎么回事？
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问 怎样操纵发动机罩盖的打开与关合?
aea70e119ef5 汽车发动机罩盖都较精美。各车型发动机罩盖开合有所同，现以桑塔纳2000型轿车为例:要打开发动机罩盖，先拉出位于仪表板左下方的拉杆，使发动机罩锁钩脱开。在锁钩脱开的情况下略微抬起发动机罩，将锁钩拨向一边使其脱出，然后抬起发动机罩，从支撑杆夹内取出支撑杆，顶入发动机罩加强板的孔内。发动机罩向下一面装有照明灯，在大灯开关打开情况下抬起发动机罩，此灯即亮，以方便检修。 关合发动机罩盖时，将发动机罩盖略微抬高，退出支撑杆并将其搁回原处，让发动机罩盖在约30cm高度处自由落下锁上，而要用手按下罩盖。 为了安全，汽车在行驶时，发动机罩盖必须关合好。行驶中，驾驶员应注意发动机罩盖情况，如发现关合严，应停车重新关好。关上发动机罩盖后再用手抬一下，以确保关合牢靠。
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问 在传感器力的传递过程中，什么是倍乘机构和衰减机构?
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问 手动变速器操纵系统原理
b5dc7a6f201e 手动变速器是最常见的变速器，简称MT。它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。典型的手动变速器结构及原理如下。 输入轴也称第一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。第一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要轴入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。中间轴也称副轴，轴上固连多个大小不等的齿轮。输出轴又称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。输出轴的尾端有花键与传动轴相联，通过传动轴将扭矩传送到驱动桥减速器。 由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合,以相反的旋转方向输出。 多数汽车都有5个前进档和一个倒档，每个档位有一定的传动比，多数档位传动比大于1，第4档传动比为1，称为直接档，而传动比小于1的第5档称为加速档。空档时输出轴的齿轮处于非啮合位置，无法接受动力传输。 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
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问 发生交通事故的一个重要原因是遇到意外情况时车不能立即停止，司机从看到情况到肌肉动作操纵制动器需要的
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问 曲齿圆锥齿轮机构 与 螺旋齿轮机构 是一样的吗？
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问 液力机械变速器自动操纵系统组成
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问 求问汽车配气机构可能引发的故障，是可能引发的故障，不是配齐机构的故障……
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问 汽车发动机配气机构和连杆机构的名称是什么？
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问 自动变速器行星齿轮机构是那两大机构
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1条回答
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