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长城M4的后悬挂是什么样的
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扭力梁非独立悬挂
2024-03-27
1条回答
问
长安欧诺采用的是什么后悬挂?
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不同的车型有不同的底盘,就是后悬挂不同,分为螺旋弹簧五连杆式半独立悬挂和钢板弹簧非独立后悬
2024-02-07
2条回答
问
爱丽舍与朗动哪个后悬挂好
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爱丽舍是侧面封闭式扭力梁半独立悬架、朗动是扭力梁式半独立悬架,半斤八两,差不多,具体看调校。
2023-11-14
1条回答
问
汽车前后悬架系统有哪些种类?
匿名用户
悬架分为独立、非独立和半独立悬架三种。1:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间2:非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同,以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。其优点是:左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小;在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致;构造简单,制造成本低,容易维修;占用的空间较小,可降低车底板的高度。3:半独立式悬挂,又称扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。总而言之,这三种方式各有其优劣支出,差别就在于成本,舒适性和简便性。车主根据自己的实际需求和个人经济能力来选择适合自己的一种方式。
2023-10-02
1条回答
问
丰田塞纳为什么后悬挂为扭力梁式悬挂
匿名用户
后轮扭力梁式悬挂的相关介绍:(1)车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种梁式悬挂,多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种。(2)扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式,只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接,而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位,整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结,在梁的上方有用来做为横向定位的连杆,看起来就像H型。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲,使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,因而常用于小型车。扭力梁占用底盘空间少,对于需要“小车身大空间”的小型车种而言,其紧凑的结构有着无比的吸引力。www.okeycar.com
2023-09-25
1条回答
问
后悬架失去弹性并有异响为什么?
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啊是减震有问题
2023-09-09
1条回答
问
关于别克英朗GT的后悬挂
022adb6af480
您好,英朗采用了瓦特连杆同时兼具独立悬挂特征,独立悬挂就是每个轮子的连接都是独立的,和其它轮子没关系,非独立悬挂就是一边轮子有震动势必会影响另一边轮子的正常行驶。
2023-04-16
1条回答
问
请问奥迪A1的后悬挂是什么结构的?
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奥迪A1的后悬挂是是瓦特连杆加扭力梁后悬挂结构,属于非独立悬挂系统,通过后桥下面连接两后轮的连杆与转轴形成杠杆结构,在弯道发生侧倾时制衡侧向离心力对车身的作用。1. 好处是提升弯道极限与稳定性,结构相对简单,占用空间小。2. 缺点是非独立悬挂结构对舒适性的影响。
2023-04-16
2条回答
问
撼路者后悬挂的配置咋样?有何优势?
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撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆,在越野时遭遇坑洼路和高速过弯时,撼路者的稳定性和乘坐舒适性很好
2023-04-16
2条回答
问
汽车前后悬挂有哪些类型?
zgkqth
汽车前后悬架系统有哪些种类 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称, 其作用是 传递作用在车轮和车架之间的力和力扭, 并且缓冲由不平路面传给车架或车身的 冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。它不但影响汽车的 乘坐舒适性(平顺性)、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重 大影响。每一个悬架都由弹性元件(起缓冲作用)、导向机构(起传力和稳定作 用) 以及减震器 (起减震作用) 组成。 但并非所有的悬挂都必须有上述三种元件。 只要能起到上述三种作用即可。个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元 件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂系 统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧, 个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车 中的一个重要总成, 它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性 能。从外表上看,轿车悬挂系统仅是由一些杆汽车悬架图、筒以及弹簧组成,但 千万不要以为它很简单, 相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这 是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而 这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的 震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、 加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车 操纵不稳定等。 1、悬挂的分类 (l)非独立式悬挂:两侧车轮安装于一根整体式车桥上,车桥通过悬挂 与车架相连。这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时互相影响。而 且由于非悬挂质量较重,悬挂的缓冲性能较差,行驶时汽车振动,冲击较大。该 悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。 (2)独立式悬挂:每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上, 车桥采用断开式, 中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时 互不影响,而且由于非悬挂质量较经;缓冲与减震能力很强,乘坐舒适。各项指 标都优于非独立式悬挂,但该悬挂结构复杂,而且还会便驱动桥、转向系变得复 杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 ①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性,并且在高速行驶时 提高汽车的行驶稳定性。 ②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下,可保证全 部车轮与地面的接触, 提高汽车的行驶稳定性和附着性, 发挥汽车的行驶速度。 2.弹性元件的种类 (1)钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板 叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外,还有一定 的减震作用, 纵向布置时还具有导向传力的作用,非独立悬挂大多采用钢板弹簧 做弹性元件,可省去导向装置和减震器,结构简单。
2023-02-02
2条回答
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