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问 冷却塔弹簧减震器怎么选型？
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问 阻尼钢弹簧减振器的型号含义，及选用
bac671aad794 做任何产品都存在选型的问题，工业减噪减振器（减震器）行业也如此，今天就如何选择合适的减震器做简单的介绍。 1.减振器承载应包括减振设备（设备整机+机座+设备附件）总重W（kg），选择支承点以偶数为佳，最低应不少于四个，单只减振器承载静载荷P0=W/N(kg);单只减振器承载动荷载P=P0+(1.5R(kg))/9.8; N---减振设备系统支承点数；R为设备扰力（N）； 在一般震动要求不严又难于取得制备扰力时，可以近似采设备静载荷P0乘动荷系数p来代替： 动载荷：P=pP0； 动荷系数p一般情况下取p=1.1-1.4；可以根据设备总重W及设备干扰频率f的大小确定，W大f小时p值可取大些，W小f大时p值可取小些；例:对风机、水泵及中央空调机组，转速为1450转/分，减振设备静载荷小于400kg时，p值可取1.2，减振设备静载荷大于400kg小于1000kg时，p值可取1.3。 2.确定减振器型号:按单只减振器承载这P1<=P<=P3,选择减振器；应当首先选择P值与P2值较接近型号的减振器； P1---减振器的最小荷载（kg），P2--减振器的最佳荷载（kg），P3---减振器的极限荷载（kg）； 3.为满足减振效果，对高速转动种承受循环载荷减振器，需进行共振验算；其验算工具公式为：设备干扰频率f与减振器自振频率f0的频率比f/f0应大于2，即：f/f0>=2;设备干扰频率：f=n/60(Hz)；n--设备转速（转/分）；5.选择减振器是，应注意设备动态情况下的总重量的变化，在设备动载时重心不稳定时，应选用6个或6个以上减振器来稳定设备。
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问 空调弹簧减震器装哪一种？
jianzhu9 通风空调系统中的风机、水泵、制冷压缩机等设备运转时，会因转动部件的质量中心偏离轴中心而产生振动。该振动传给支撑结构（基础或楼板），并以弹性波的形式从运转设备的基础沿建筑结构传递到其它房间，再以噪声的形式出现，称为固体声。振动噪声会影响人的身体健康、工作效率和产品质量，甚至危及建筑物的安全，所以，对通风空调中的一些运转设备，需要采取减振措施。 空调装置的减振措施就是在振源和它的基础之间安装弹性构件，即在振源和支承结构之间安装弹性避振构件(如弹簧减振器、软木、橡皮等)，在振源和管道间采用柔性连接，这种方法称为积极减振法，对怕振的精密设备、仪表等采取减振措施，以防止外界振动对他们的影响，这种方法称为消极减振法。 削弱风机传给基础的振动，实际上是消除他们之间的刚性连接，即在振源和它的基础之间安设减振装置。如把风机安装在减振台座上，在台座与楼板或基础之间安装减振器或减振垫，从而引起减振作用。 通风与空调设备常用的减振垫和减振器有橡胶减振垫、橡胶减振器、弹簧减振器等。 1.橡胶减振垫 橡胶弹性好、阻尼比大、制造方便，是一种常用的较理想的隔振材料。可以一块或多块叠加使用，但橡胶易受温度、油质、阳光、化学溶剂的侵蚀，易老化。该类减振装置主要是采用经硫化处理的耐油丁腈橡胶制成。 橡胶隔振垫是将橡胶材料切成所需要的面积和厚度，直接垫在设备的下面。一般不需要预埋螺栓固定，易加工制作，安装方便，但易老化变形，降低减振效果。 2.橡胶减振器 是由丁腈橡胶制成的圆锥形状的弹性体，并粘贴在内外金属环上受剪切力的作用。它有较低的固有频率和足够的阻尼，减振效果好，安装和更换方便，且价格低廉。 一般情况下，设备转速n1200r/min时，宜采用橡胶减振器。有关产品目录和设计手册提供了必要的参数，当已知机组重量和静态压缩量后便可选定减振器。 3.弹簧减振器 由单个或数个相同尺寸的弹簧和铸铁护罩组成，用于机组座地安装及吊装。固有频率低，静态压缩量大，承载能力大，减振效果好，性能稳定，应用广泛，但价格较贵。另外在弹簧减振器底板下面垫有10mm厚的橡胶板，还能起到隔音作用。 当设备转速n<1200r/min时，宜采用弹簧减振器。 4.金属弹簧与橡胶组合减振器 当采用橡胶剪切减振器满足不了减振要求，而采用金属弹簧减振又阻尼不足时，可以采用金属弹簧和橡胶组合减振器。 在实际工程中，为了方便设计和安装，一些设备如风机、水泵、制冷机组等会自带配套的减振装置，可以按照施工图纸直接安装。内容来自“淞江集团”
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问 去哪里买弹簧减震器可靠?
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问 汽车悬挂系统是干什么的?(弹簧和避震器)
616bb9f5f24e 悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。 汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
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问 菜鸟求助，弹簧减震器润滑方法
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问 汽车前减震漏油换心还是和弹簧一起换好
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问 钢板弹簧和减震有什么区别
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问 飚车软性硬性减震器，弹簧是什么意思
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问 弹簧减震和搅牙减震器一样吗，
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2条回答
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