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落叶飘零 汽车自动照明系统的工作原理：通过装在仪表台中间与前风窗玻璃内侧的一个阳光温度传感器来检测光照度，并将检测到的光照度转化为电流信号，输入到车身ECU，经过车身ECU的放大处理，来控制前照灯继电器电流的通断，实现前照灯的自动控制。另外，当车辆熄火，点火开关处于OFF状态时取出钥匙，打开驾驶人侧车门，前照灯将自动熄灭。 在正常情况下，当车门打开时，门控开关接触片与按钮底座在回位弹簧的作用下，将触点分离，切断触点间的导通，使系统处于开路，前照灯自动熄灭。如果出现不灭情况，请检查前照灯自动照明系统所涉及的零部件、插接器及相关线路，另外门控开关内部导体触点的润滑脂本身是不导电的，但若润滑脂过多，由于车门的开、关次数随着时间的推移逐渐增多（尤其是驾驶人侧车门），接触点铜片之间的磨损日益加剧，使润滑脂内含有大量因磨损所堆积的铜粉末颗粒，从而使润滑脂变为了导电体。在这种条件下，即使车门处于打开状态，而门控开关内部触点由于润滑脂导电，使门控开关内部触点仍处于接通状态，这就意味着车身ECU接收到的电信号仍处于车门关闭状态（系统通过门控开关搭铁而构成回路），从而引发了故障现象。
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蓝色的爱 目前国内汽车太阳膜市场比较混乱，中国市场的太阳膜品牌至少有1000个，而真正品质过硬的原厂品牌膜不超过7个。劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。于是，在价格悬殊的前提下（好膜全车贴下来需要两三千元，孬膜一两百元就够了），消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中却不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。 1“热蒸笼”隔热率低 案例：虽然贴了太阳膜，可李先生的车里一到夏天就像个热蒸笼，只有猛开空调，害得去年因吹空调病了好几场。 分析：一般正规太阳膜的隔热率都在30％到40％，即便价格两三千（仅前挡膜）的膜隔热率也仅能做到50％－60％。有些太阳膜商家宣称自己的太阳膜隔热率可达到80％甚至90％，多半都是“胡夸风”。目前市面上隔热效果比较好的车膜是光谱选择太阳膜，如威固70、量子膜LX70。 2“烙煎饼”玻璃吸热 案例：王小姐一直弄不明白，自己的车自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。 分析：业内人士判断，王小姐可能 是碰到全吸收膜了。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。有的孬膜为了节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。另外，吸收剂的吸收功效是很容易衰减的，1年左右隔热效果就会大大减弱。 3 “近视眼”清晰度低 案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的福莱尔贴膜时“精心”为其在后视镜位置留了两个小孔，但坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。 分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度非常低，清晰度较好的是金属溅射膜。 4 “缺胳膊”无前挡膜 案例：李先生贴膜，商家却只给贴了车 身膜，没有贴前挡膜，如果贴的话只能用其他品牌。 分析：目前市面上能提供前挡膜的太阳膜品牌并不多，因为前挡膜的透光率必须要达到70％，同时又要兼顾高隔热率，两位“冤家对头”，要协调好它们的关系，对厂家制造工艺要求非常高，价格自然也不菲，所以很多孬膜基本都不提供前挡膜。但消费者要警惕的是，部分孬膜也可能会提供一些表面看透光率还不错，其实隔热率却非常低的前挡膜。 5 “臭气弹”散发臭味 案例：吴先生的车在经过太阳炙烤后总会散发出一股难闻的味道。 分析：这可能与太阳膜使用的胶水质量不好有关。另外，胶水质量不好还可导致黏合度不够，防爆性差。 6 “晃眼剑”光污染严重 案例：余先生去年夏天出了次车祸，一个急弯处，对面车的玻璃反射出强烈的光把他的眼睛完全晃花，结果自己开进了旁边的小沟里。 分析：正规膜对可见光的反光率都要求很低，部分孬膜则很高，造成大街上大量刺眼的“光剑”，形成光污染。
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