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注定孤独 DH和部分XC都是软尾的。只不过他们的避震行程不一样。DH避震行程大都在200mm以上。而XC都是80mm-100mm。全减震的用处就是缓解 减轻地面对你手及腿的冲击力 可以在颠簸的路上更快的前行（相对于硬尾车来说） 至于你说的撞台阶 肯定软尾的能好一些 但是也要看你怎么调校避震 如果避震锁死的话 和硬架其实是一样的 而且还会对避震造成伤害 DH上台阶很舒服 因为避震软 避震行程长 前提你不要太快 否则容易爆胎的 XC软尾上台阶肯定相对硬尾来说舒服多了 但是由于行程较短 轮胎较薄 最好别撞台阶我给你推荐几个架子：不差钱的话看看trek顶级碳纤维软尾xc TREK TOP FUEL 9.9ssl 或者FUEL EX 9.9 其实闪电 以及别的车都可以参考一下 铝架的话就看看santacruz或intenseDH的话 看看intense M6或者intense 951 、然后santacruz v10、santacruz driver 8、yeti 303RDH、trek session 88（我现在正在用 非常轻 强度很好 设计的也很不错）、闪电 demo 8 II、kona 很多 我给你推荐的都是很贵的车 如果一般的话 建议不要软尾 不然不会发挥出其性能
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1条回答
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91ad82c71f74 
731fc838bd5e 
匿名用户 
重运童话 
人生若只是初见 
qidongji 
