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问 焊接式阀、针型阀、截止阀的区别,外观上怎么区分，作用有何不同？
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问 一般机房水泵进出口安装的是什么阀？？？蝶阀还是截止阀呢。。。为什么？？？我感觉是蝶阀的！
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问 请老师们给我讲解一下，海底阀，舷外阀，吸入阀，排出阀有什么区别，关系是什么
匿名用户 海底阀其实就是高低位海底门，主海水管从这里吸入海水。舷外阀，就是通舷外的，一般船上处理过的合格的污水可以通过这个阀排出去。吸入阀和排出阀就是船上所有阀门的两个分类，一吸一排。看见阀门，你只要分清楚管路中流体的流向，就搞清楚那个是吸那个是排了，实在不行看阀体上的标注，有流向标注。这些都不是重要的。怎么认海底阀？？机舱底层你找到那根最粗最粗的管路，就是海水总管，这管路头上那个连接船体最大的阀就是海底阀了。很好认。舷外阀，看看机舱两侧，会有一些阀门几乎是和船体连接在一起了，这些就是舷外阀了。分吸入阀和排出阀，你自己找台泵看看，泵的进出口各有两个最近的阀，然后你看阀体上的箭头指示，就知道那个是吸入那个是排出了。
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问 电磁液压阀 液压阀力士乐,防爆电磁阀,脉冲电磁阀，网上购买那里比较好？？
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问 液压阀。常见最大电磁阀为十通径，请问阀芯行程几毫米？注意，十通
、____以沫 我看了几遍，估计是看懂了。试着回答一下。首先，10通径的阀芯行程是3.2-3.5毫米左右，肯定到不了10毫米。通径10指的是阀下面进出油口的直径是10毫米。其次，阀的流量由阀芯上的台阶宽度和沟槽深度决定，因为行程有限，大流量阀的主要手段就是增加沟槽深度，而深度增加，意味着液压油作用在阀芯上的阻力增加，对电磁铁的功率要求就高多了。您想做40通径阀，台阶宽度还不想太宽，那么只能增加深度，这样推动阀芯的操作力就要非常大，这个可以计算的。32通径阀（常见的最大的滑阀），推力要90公斤以上。你可以估计一下40通径要多少。10通径阀的电磁铁实在是不行。现在16通径（150升流量以上）就全是液压推动了，电磁阀只能做先导。不知道我理解的对不对。
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问 什么是热电偶，什么事电磁阀，电磁阀和电池阀有什么区别？
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问 电磁阀和液压阀.伺服阀的区别，还有电路板之间的作用和关系！
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问 一直在0.5Mpa气室内工作,有时抽真空,请问使用什么压力传感器?表压,绝压,还是真空?
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问 阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?
4de8b6ac4597 阀控密封式铅酸蓄电池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率 电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。 氧气的循环复合反应方程式如下： O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O 但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。 在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，降低了生产成本。
今天天气不错 
2条回答
一片云彩 
匿名 
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