- 问答
-
问 汽轮机ETS主要保护项目有哪些？
-
问 有人知道发电机低周波保护是什么吗？
-
问 发电机逆功率保护的作用？
e73303bee78d 汽轮发电机与电网并列运行时，由于某种原因使汽机主汽门关闭，发电机由输出功率变成吸收电网功率以维持发电机的同步转速和损耗，这种状态称为逆功率运行。同步发电机变为电动机运行时，对发电机而言，是没有任何危险的，但是对于大型汽轮机汽机尾部叶片将由于其与剩余汽体摩擦而产生过热，故不允许这种状态下长时间运行，一般仅数分钟。我厂逆功率保护采用PPX105b型功率方向继电器，用于测量发电机逆功率运行的功率方向。该继电器的电压抽取发电机负荷开关内侧的103TV，203TV，303TV，电流抽取发电机中性点侧103-303TI，为了防止机组同步并列瞬变过程中引起保护误动作，其输出通过两并列的时间回路构成逆功率保护动作的两个不同时限。第一时限（定值为2秒）仅在主汽门关闭时起作用。第二时限（定值为6秒）适合于当原动机故障而主汽门尚未关闭的情况。另外，逆功率继电器还与一时间积分器SGX116相配合，其主要考虑是：当机组在零功率附近摆动时，或当主汽门有轻微漏汽，都将产生逆功率冲击脉冲，作用于逆功率继电器，而由于这些脉冲时间短暂，上述一、二时限均不会动作，时间积分器就是将上述短暂的冲击脉冲进行累积，当累积时间超过整定动作时，启动出口跳闸。该保护动作后，作用于I类跳闸，主控室P07盘015AA报警保护动作后，应检查是否汽机热工保护动作而引起汽机主汽门关闭。如机组原处于正常并列运行，应检查逆功率继电器所取电压互感器的运行状态等等。在我厂当采用“自动”同期并列时，曾出现数次并列过程逆功率保护动作，而“手动”并列时，将待并机的转速若高于电网转速时，即可成功并列。
-
问 发电机差动保护原理是什么？
-
问 电动车有段时间不用要怎么维护电池
d7265cb6721c 日常维护和保养 1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。 2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。 3、要及时充电 蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。 4、要定期深放电 每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。 值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。 5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。 整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。 充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。 再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的97%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。 6、防止自放电 引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。 我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。 7、不可欠电贮存 长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。 8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。 严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理，这里不再多述其工作原因了。
-
问 125摩托车电瓶怎么样维护
3f9def6549c7 给你参考资料看看：1). 新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。(2). 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：A．每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。B．以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足；● 频繁起动，行驶距离短；●长时间低速行驶；●行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；●安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。C．起动困难、灯光暗淡，喇叭声不响亮时，应立即补充电。D．每隔1－3个月检啬一次液面，如液面低于最低残（LOWER LWVEL）， 添加蒸馏水至高被面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池。 除免加水之外，也需定期补充电。E．摩托车长期不使用时，清在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。(3). 注意安全的事项：A.蓄电池使用和充电时会产生易燃气体，严禁靠近明火成高温。还应 避免正、负极短路及正、负极端于松动。B.电解液中含有强酸；避免溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，请立即用大量清水冲洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。C.加装防盗器等额外的用电附加件；对蓄电池有一定的影响。
-
问 叉车蓄电池维护应注意些什么？
d009881efa8a 不知你用的是蓄电池叉车还是柴油叉车，如果蓄电池叉车就给你分享一下我的经验吧，叉车蓄电池一般用的都是48V500A左右的，由于使用频繁，所以每次都要充电，保养是很重要的，首先要保证电池盖上面得清洁，要及时清理，如果上面有积水或赃物应用湿抹布抹净，尽量不要用干的，经常检查电池极桩，（软连接电池）螺丝不要有松动，每个极桩上应该有保护套，每天要检查电解液的液面高度，液面应高于电池极板3厘米左右，电池充电，应充分充满，不要充一小时用一会的，那样对电池是损伤很大的，充电时最好采用自动充电机，对电池很有好处，充电时，应注意电池的温度，当温度超过55摄氏度时应停止充电，等温度降下后再冲，或用风扇降温，每两个星期检查一下电解液的密度，这个是很重要的，避免电池充不满电，或比重太高极板硫化严重，点解呀应在1.28左右，是温度而定，标准温度为25摄氏度时，比重正常情况下不会变化太多，当比重高时应抽出一部分的电解液，然后加入等量的蒸馏水，加以稀释，蒸馏水要绝对纯净，比重低时，同样方法抽出电解液加入等量的电瓶原液，注意抽电解液是不要有任何金属物接触到电解液，平时也不要有任何的金属物质掉落到电池内，会在电池内发生化学反应对电池是致命的，车辆停用超过30天时应每月补充一次电，每月应对电池进行一次均衡充电，就是过充电，现在的充电机上一般都有这个按钮的，平时用车时不要将电池的电全部用完才充电，应保留10%赶快充电，电池用完电后停留不应超过24小时，在充电，一些细微的地方想不起来的，如需要问别的什么QQ76855285
-
问 跪问：怎样实现蓄电池欠压保护电路？
-
问 汽车蓄电池的维护保养
-
问 免维护电瓶怎么打开盖
2ae86641a9b6 
3条回答
25a102a8d092 
89f7a3928ecc 
4bb595c1fb9e 
5b4f7cffb9e5 
aa9916e209f1 
