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问 捷达改通风盘
e66a62197b7a 前盘 09伙伴是VW的C54制动系统 刹车盘是256×13mm 你可以找帕萨特B4的分泵支架 那个是256×22mm 就是通风的 盘可以用桑塔纳时代超人的 通用 我车和我身边很多朋友的车都是这么弄的但这样弄对你所说的情况帮助不大 肯定比你现在好点但好多少很有限 通风盘适合高速行驶中经常需要踩刹车但不会踩死的情况 你所说的情况实际上并不需要通风盘而是需要高温的刹车片 至于划线 那东西即不会增加制动力也不会增加散热能力 包括打孔盘和打孔划线盘也一样 划线盘的作用只是保持刹车灵敏度刹车盘和片摩擦中有一部分粉末会留在片和盘之间 这样会导致灵敏度下降 划线盘可以把这些粉末排出去 让制动灵敏度一直维持在应有的范围内 就是说它不会增加制动灵敏度 我用划线盘n年了市售的民用刹车片都是FF级 这个你可以随便找个真懂的商家问 FF片的最大耐热温度就300多摄氏度 标准是600华氏度 你可以自己换算一下 测试标准就是这么定的你那一脚下去 100多公里时速一吨多重的东西几十秒内降到趋近0那得产生多大热量呀 你上了通风盘 划线盘也一样挂 我自己就把TEXTAR的标准片子给踩没过 这不是质量问题 只能说你需要更高耐温的片子普通的刹车片是钢纤维做摩擦材料 树脂做结构材料 一般到300多℃树脂就分解了只剩钢纤维 就象用刷子去刹车 当然刹不住了 等凉下来再磨一磨 表面分解的树脂粉末都磨掉了 制动力当然就恢复了后盘 可以改 用好东西 别用太差的 要不然你自己会失望或者后悔 要么没什么效果要么比现在还差捷达用后盘确实可行 都是好东西的情况下效果也是比较明显的 制动来的快 灵敏 不需要踩那么深就够用了你的车改后盘比较麻烦 因为09年的捷达后桥变了 为了用一体化轴承 轴头安装孔距和宝来一样 但你不能上宝来的后盘 因为宝来后分泵支架是装在后桥上的而你的后桥没孔也没地方 有人用转接板上宝来的 希望你别 那样很危险 前驱车前轮轮距大于后轮 捷达前轮轮距比后轮大7mm 转接盘一个就的8mm以上厚度否则保证不了强度 两个下来就是16mm 当然也可以前轮加垫片来恢复轮距差 但那样定位参数和转弯受力就全变了 前悬挂承受的力更多 比较容易损坏原来改都是用帕萨特B4的后盘 但B4的后盘轴头安装孔距和老捷达是一样的 你也用不了综合下来 如果你一定要改 那就换根老款捷达的后桥然后用B4的轴头和分泵支架 用宝来的后分泵 油管 防尘板 手刹拉线自己想办法吧 转接套和国产拉线基本一年挂 每年换两条拉线 倒是便宜的很 德国原装的拉线300多一根 估计你是不会买的
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问 通风盘和实心盘的区别
vezse8vy9z7g 盘式制动器又称为碟式制动器，它由2113液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。 分泵固5261定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种4102制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果1653稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。内通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做容到的。通风盘是实心盘的高级版本，制动效能更好，不过成本也更高。
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匿名 
平底锅 
匿名用户 
苛愛爹爹 
好梦难圆 
6158b405826e 
