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问 行车电脑可以装吗？
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问 电脑散热器转一会就停并且电脑启动不起来
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问 汽车检测仪无法进入电脑，是不是汽车的电脑就坏了
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问 间歇制动、持续制动、缓踏制动、紧急制动什么意思啊？
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问 是电脑椅好还是电脑沙发椅好？
Phil 功能作用不同的哦！如果您长期坐在电脑椅前工作的话，建议您选择张好的电脑椅。一张好的电脑椅，不但舒适，健康工作，而且还可以提高工作效率哦！北京达宝利，金豪和金豪+系列是最好的电脑椅！这款椅子是目前国内最好的人体工学椅，符合人体工学设计！椅子特点：1.独立的自动弹性腰部支撑系统，随时支撑我们的腰部，久坐不累，缓解腰痛，腰部支撑可以高低调节，符合不同身高的人！2.脚架是实心铝合金，弧度，美观，大方！底盘是铝合金一体成型，椅子重32.8KG，200-300斤的客人随便坐没有问题！3.椅子扶手是4D的，高低左右，平行前后左右可以调节。同时扶手可以同步倾仰！4.椅子全网布设计，舒适度高，透气性好，可以增加人体血液循环，脏了用湿抹布一擦就OK了！进口网布，结实耐用，用烟烧了也不会扩散的！5.座垫的高低，深浅调节。头枕高低，倾角调节。最具人体工学设计的电脑椅哦！
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问 电脑的IDE控制器怎么影响电脑的
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问 在几台电脑（电脑组）里创建域控制器
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问 电脑怎么远程控制他人电脑开关机
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问 火车制动的制动方式
8b12ed61f46a 在介绍制动装置前，先谈谈列车制动方式：列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（也称为“非常制动”），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。 它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。
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问 火车制动的真空制动
hcwsnblongliqip 还有一种真空制动机，它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。当制动阀手柄置于缓解位时，真空泵与列车管连通、列车管和制动缸内的空气都被抽走，列车管和制动缸内上下两方都保持高度真空，活塞因自重落下，活塞杆向外伸出。当制动阀手柄置于制动位时，列车管与大气相通，大气进入列车管和制动缸活塞下方。由于抽气完成时球形止回阀已落下处于关闭状态，大气压力只能将它压住而不能使阀口开放，故大气不能进入活塞上方。活塞上下的压差推动活塞上移，活塞杆缩向缸内而发生制动作用。真空制动机在非人力制动机中构造较简单，价格较便宜，维修也较方便。但是，由于大气压强本身有限，“绝对真空”又很难达到，而且，需要较大的制动缸和较粗的列车管，所以，有些釆用真空制动的铁路，随着牵引重量和运行速度的提高，已经或正在向空气制动过渡。所谓的“机车风压”和“尾部风压”，实际上就是机车的总风缸和车辆的作用风缸的风压。一般来说客车的风压为600Kpa，也就是相当于用600Kpa的风压顶住制动装置，在闸瓦与车轮的踏面保持缝隙，这样列车才可以前进。而需要制动的时候，司机撩大闸，减少40Kpa表现为列车减速，减少160Kpa时通过制动装置作用，闸瓦紧紧抱住车轮踏面，即停车。一般来说：列车起动后越过出站信号机或列车在区间停车再开，以及尾部风压异常时，运转车长应主动呼叫列车司机，运转车长：××次尾部风压××Kpa。列车司机：××次尾部风压××Kpa，司机明白。列车进入长大下坡道前或实行列车制动试验后，列车司机应主动呼叫运转车长。列车司机：××次车长，机车风压××Kpa。运转车长：××次尾部风压××Kpa。列车司机：××次尾部风压××Kpa，司机明白。
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