- 问答
-
问 航模飞机电池怎么充电啊
-
问 小型的遥控飞机电池问题
-
问 飞机上现在允许带一块手机电池吗
匿名用户 楼主，你好。是可以携带的。根据国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》和在中国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》，对旅客携带锂电池乘机，须按如下规定执行：1、 不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。2、 旅客可以携带为个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）。对备用电池必须每个做好保护以防短路，并且仅能手提行李中携带。此外，每一备用电池不得超过以下数量： （1） 对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过2克； （2） 对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。3、 旅客可以携带等质总锂含量在8克以上而不超过25克的锂离子电池，如果单个做好保护而能防止短路，可在手提行李中携带。备用电池每人限带2个。 4、 对其他类型的备用干电池，比如镍氢电池等做好防短路措施也可以随身携带。希望对你有所帮助祝好运
-
问 哪有卖飞机电池的
-
问 遥控飞机电池怎样换
-
问 遥控飞机电池是什么类型的
-
问 坐飞机可以带手机电池吗？
匿名 坐飞机可以带手机电池。但是只能够托运的。根据国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》（TI）和中国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276部），对旅客携带锂电池乘机，须按如下规定执行： 1、不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。 2、旅客可以携带为个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）。对备用电池必须单个做好保护以防短路，并且仅能在手提行李中携带。此外，每一备用电池不得超过以下数量： （1）对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过2克； （2）对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。 3、旅客可以携带等质总锂含量在8克以上而不超过25克的锂离子电池，如果单个做好保护而能防止短路，可在手提行李中携带。备用电池每人限带2个。 4、对其他类型的备用干电池，比如镍氢电池等做好防短路措施也可以随身携带。
-
问 两块十二伏飞机电瓶怎么充电
不谈爱情 使用时是并联还是串联的或者是单独使用的，充电时应该保持一致。串联：1、放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，2、电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，4、电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，综上所述，容量不一样的电池是不能串联使用的，除非你在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置。并联：⑴放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，⑵充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，⑶电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，⑷电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，⑸电池之间充电：当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，综上所述，电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
-
问 手机电池进行充电呢，原理是怎样的，多
不在服务区 目前上市的三星手机采用的是锂电池，出厂时电池已经被激活过，且锂电池没有记忆性，可以随用随充，所以前三次将机器正常充满再多充1-2个小时左右，超过三次正常充满即可。充电时建议不要使用手机。手机充电时不用全部把电量耗光，当机器提示电量低或剩余电量不足时即可以充电。以下介绍几个手机电池使用小贴士：1.勿过度放电。待设备提示“电量不足”就应该充电；到设备都自动关机了才充电，电池已经过度放电。这会影响电池寿命。2.勿过度充电。充电器发出充满指示，就应该拔下充电器。现在的充电器一般都有充满自停的设计，短时间不从充电器取下电池倒也无妨，但长久把电池留在充电器上，到深夜电网电压升高，本已经停止充电的充电器，电压升高后，又会继续充电，造成电池过充电。这会影响电池寿命。3.如电池长久不用，要充电到60%，单独存放在阴凉干燥处，并每隔4、5个月进行补充充电。
-
问 飞机电瓶是银锌的24伏的一块
萌 正常情况下，由发电机向用电设备供电，同时对蓄电池充电。发电机出故障时，改由蓄电池供电（见飞机电源系统）。与普通工业用蓄电池相比，飞机蓄电池的极板较薄、电解液密度大，能保证较大的活性物质利用系数和较小的内阻，因而重量轻、尺寸小，起动性能好，但寿命较短，通常仅为普通蓄电池的 1/5至1/10。飞机蓄电池的塞盖比较特殊，它既能排出正常使用中形成的气体，又能使电解液在飞机机动飞行时不溢出。为保证在低温环境下正常工作，飞机蓄电池附有加温或保温装置。早期飞机上采用铅蓄电池，在现代飞机上已多用锌银蓄电池。后者的比能量大，放电特性平稳，内电阻更小，因而起动性能更好，重量只及铅蓄电池的1/2至1/3。缺点是寿命短、价格较贵。镉镍蓄电池因寿命长而在航空中，尤其是在航天中得到应用。
0条回答
雲淡風輕 
毛毛鱼 
