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峻岭 普通人体会发射10um左右的特定波长红外线，用专门设计的传感器就可以针对性的检测这种红外线的存在与否，当人体红外线照射到传感器上后，因热释电效应将向外释放电荷，后续电路经检测处理后就能产生控制信号。这种专门设计的探头只对波长为10μm左右的红外辐射敏感，所以除人体以外的其他物体不会引发探头动作。探头内包含两个互相串联或并联的热释电元，而且制成的两个电极化方向正好相反，环境背景辐射对两个热释元件几乎具有相同的作用，使其产生释电效应相互抵消，于是探测器无信号输出。一旦人侵入探测区域内，人体红外辐射通过部分镜面聚焦，并被热释电元接收，但是两片热释电元接收到的热量不同，热释电也不同，不能抵消，于是输出检测信号。 为了增强敏感性并降低白光干扰，通常在探头的辐射照面覆盖有特殊的菲泥尔滤光透镜，菲泥尔滤光片根据性能要求不同，具有不同的焦距（感应距离），从而产生不同的监控视场，视场越多，控制越严密。 传感器的光谱范围为1～10μm，中心为6μm，均处于红外波段，是由装在TO－5型金属外壳的硅窗的光学特性所决定。
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匿名用户 一、传感器按其系统大致可分为进气系统和供油系统和点火系统等。1、进气系统的传感器有空气流量计，节气门位置传感器，进气绝对压力传感器等。供油系统是由冷却液温度传感器，绝对压力传感器，氧传感器等组成．点火系统则是由曲轴位置传感器和一缸同步信号发生器，或是叫做凸轮轴传感器的组成，它们也是整个发动机的基准信号，发动机将依据它们的信号进行燃油喷射的正时，和点火的正时进行控制。2、另外发动机还有一些个辅助性的传感器例如为保证发动机在怠速时的慢速行驶打方向容易熄火，在转向动力系统的高压管路上安装有动力转向传感器，在转向时可将发动机的怠速提高，以防熄火．在空调系统也有一个空调请示信号个发动机控制单元，其作用是当发动机处于怠速时，打开空调也同样将怠速提高，以防发动机负荷太重出现熄火。二、1、在空调系统还有空调的温度传感器，目的是对于空调控制单元进行信号反馈，以便进行温度控制．其中还包括有出风口的温度，和接受室外的温度影响的阳光温度传感器等。2、在底盘还有车辆速度传感器，自动刹车系统有四个车轮上的轮速传感器，用以保证车辆在刹车时四轮转速以致以防车辆跑偏。3、在安全系统之中，还有在车辆前后保险杠内的安全带和安全气囊的控制传感器。4、由此看来车辆的传感器是非常之多的．这主要是看你的车辆的基本配置，车辆配置越高，设备装备越高东西越多，它的传感器就越多．大之上就这么多的。
波涛 
2条回答
那一抹浅笑隱藏忧伤 
我的忧伤你不懂 
Peace 
匿名 
