- 问答
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问 谁有微型电加热棒的图片
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问 加热继电器不启动什么原因
cb3239f5ccd8 运转中气泵热继电器复位后无法启动，检查热继电器触点是否损坏，如果没有损坏就是控制电路故障。热继电器常见故障及处理 一． 用电设备操作正常但热继电器频繁动作或电气设备烧毁但热继电器不动作。 1. 产生原因： （1） 热继电器整定电流与被保护设备额定电流值不符。 （2） 热继电器可调整部件固定螺钉松动不在原整定点上。 （3） 热继电器通过了巨大短路电流后，双金属片已经产生永久变形。 （4） 热继电器久未校验，灰尘聚积或生锈或动作机构卡住，磨损， 胶木零件变形等。 （5） 热继电器可调整部件损坏或未对准刻度。 （6） 热继电器盖子未盖上或未盖好。 （7） 热继电器外接线螺钉未拧紧或连接线不符合规定。 （8） 热继电器安装方式不符合规定或安装环境温度与保护电气设备的环境温度相差太大。 2. 处理方法： （1） 按保护设备容量来更换热继电器。 （2） 将螺钉拧紧，重新进行调整试验。 （3） 对热继电器重新进行调整试验。 （4） 清除灰尘污垢，重新进行校验，正常一年一次。 （5） 修好损坏部件，并对准刻度，重新调整。 （6） 盖好热继电器的盖子。 （7） 把螺钉拧紧或换上合适的接线。 （8） 将热继电器按规定方向安装并按两地温度相差的情况配置适当的热继电器。 二． 热继电器动作时快时慢。 1. 产生原因： （1） 内部机构有某些部件松动。 （2） 在检修中使双金属片弯曲。 （3） 外接螺钉未拧紧。 2. 处理方法： （1） 将机构部件加固拧紧。 （2） 用高倍电流试验几次或将双金属片拆下热处理，以去除热应力。 （3） 拧紧外接螺钉。 三． 热继电器接入后主电路不通。 1. 产生原因： （1） 热元件烧毁。 （2） 外接线螺丝未拧紧。 2. 处理方法： （1） 更换热元件或热继电器。 （2） 拧紧外接螺钉。 四． 热继电器控制电路不通。 1. 产生原因： （1） 触头烧毁或动片弹性消失，动静触头不能接触。 （2） 由于刻度盘或调整螺钉转不到合适位置将触头顶开。 2. 处理方法： （1） 修理触头和触片。 （2） 调整刻度盘或调整螺钉。 热继电器日常维护： 1、热继电器动作后复位要一定的时间，自动复位时间应在5分钟内完成，手动复位要在2分钟后才能按下复位按钮。 2、当发生短路故障后，要检查热元件和双金属片是否变形，如有不正常情况，应及时调整，但不能将元件拆下，也不能弯折双金属片。 3、使用中的热继电器每周应检查一次，具体内容是：热继电器有无过热、异味及放电现象，各部件螺丝有无松动，脱落及解除不良，表面有无破损及清洁与否。 4、使用中的热继电器每年应检修一次，具体内容是：清扫卫生，查修零部件，测试绝缘电阻应大于1兆欧，通电校验。经校验过的热继电器，除了接线螺钉之外，其它螺钉不要随便行动。 5、更换热继电器时，新安装的热继电器必须符合原来的规格与要求。感觉这样的提问没有意义建议自己下去查查资料
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问 方向盘能不能改装加热
f4c3b27dfdc8 方向盘能改装加热，也有一些汽车的方向盘自动加热功能。通过方向盘上的加热按钮来控制开启或关闭(此按钮在方向盘周围分布或中控台上)。此功能可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。方向盘加热的原理靠电阻丝进行发热。通常情况下就是在方向盘所包裹的真皮里面垫一层电阻丝，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位给电阻丝供电，并且大部分带有方向盘加热的车型都重点为方向盘3点和9点方向，也就是手握的区域加热，这样既简化了技术，又节约了成本。扩展资料方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。转弯时方向盘打不好最容易出事故，所以在车辆转弯时最好把车速降下来，进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢的转动方向，看车头即将转正时则开始回方向，待完全转过来之后再将方向回正接着加油前进。转弯时切记不要记方向的转数，如果光记转数不看车头会很容易出事的。
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问 太阳能电加热预留孔塞安装
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问 福特全顺预热塞不加热是什么问题
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问 怎么设计步进加热炉平移液压系统？
30df27dbe092 摘 要：步进式加热炉炉底机械由于负载大，对振动和定位要求高，且液压系统具有较高的功率－质量比，因此采用液压系统驱动。通过编码器控制系统电液比例阀的动作，通过PLC编程设置加减速曲线，既避免了冲击对设备造成的伤害，又提高了系统的定位精度。 关键词：加热炉；步进梁；液压系统；定位精度 中图分类号：TG307 文献标识码：B 文章编号：1004-4620（2007）05-0072-01 1前 言 济钢第一小型轧钢厂加热炉采用侧进侧出的双蓄热步进梁式加热炉，步进机械动梁和钢坯总负荷为300 t，动作周期为32～34 s。由于液压系统具有较大的功率－质量比，并且易于实现预设动作要求，因此采用液压系统驱动。 2 液压系统设计 2.1 机械动作要求 步进机械动梁结构示意图见图1。步进机械动梁运动轨迹示意图见图2。 1—提升框架；2—升降油缸；3—平移框架；4—横移油缸 图1 步进机械动梁结构示意图 图2 步进机械动梁运动轨迹示意图 动作原理如下：升降油缸活塞杆伸出，步进梁由“1”点位开始向“2”点位作上升运动→平移油缸活塞杆缩回驱动平移框架前进，步进梁由“2”点位运动到“3”点位→升降油缸活塞杆缩回，驱动升降框架下落，步进梁由“3”点运动到“4”点位→平移油缸活塞杆伸出，平移框架后退，步进梁由“4”点位运动到“1”点位。此时，步进梁完成一个动作循环。 2.2 技术要求 2.2.1 技术参数 最大载荷300 t；步进周期32～34 s；升降油缸升、降时间各约10 s；平移油缸进、退时间各约7 s；升降油缸升、降距离±100 mm（以固定梁为基准）；平移油缸进、退距离±280 mm。 2.2.2工艺要求 液压系统要求达到3个主要指标：1）实现升降、平移预设速度－位移曲线；2）运行轨迹不受载荷分配的影响；3）液压系统可靠性高，易于维护。 2.2.3 技术难点 由于负载大，定位准确度要求高，系统运行和制动全部由油缸驱动。因此，在制定运行轨迹曲线时，需要合理地设定加速－匀速－减速曲线，既要满足运行周期和定位要求，又要尽可能降低由惯性力引起的冲击，以保护设备的运行稳定。 2.3 系统设计 2.3.1系统分析 步进梁实现3种工艺动作：正循环、逆循环、踏步。对液压系统而言，无论执行哪种动作，该液压系统均可定义为开环速度控制系统，采用比例控制技术。步进梁的动梁在垂直和水平两个方向分别设置编码器，反映动梁垂直和水平方向的位置。升降油缸、水平油缸根据不同位置时的工艺要求，实现加速、减速、匀速，从而实现动梁对热坯的轻托、轻放，以及通过加、减速有效降低动梁因运动惯性引起的机械冲击。要保证在钢坯分布不平衡、载荷变化较大的情况下，系统能够继续按预设的动作曲线动作，保持步进梁和出钢节奏的稳定。因此，确定系统采用阀控形式。泵站为恒压源，调速型比例阀控制步进梁的动作。根据系统最低固有频率： ω0＝（4×E×A/L×M）/2×（1+α1/2）/2， 式中 E为液压油弹性模量； A为油缸无杆腔面积； L为油缸行程； M为当量质量； α为油缸有杆腔与无杆腔面积比。 通过计算，该套机械装置属于低频系统。因为系统属于开环控制系统，不存在稳定性问题。但加减速时间选择不当，系统依然会产生振动，影响系统位置精度。因此根据开环回路的原则，合理制定加减速度十分必要。 2.3.2 系统设计 由于系统流量大，压力要求稳定，因此液压泵选用恒压变量泵。根据工艺要求，主控制阀选用比例阀，用以实现变速控制。同时为了保证升降油缸运行稳定，在系统中叠加了进口压力补偿器，通过液压缸A、B口的压力比较，及时调整进口压力，从而保证了油缸两侧的压差恒定，使得油缸在负载不同的情况下依然保持运行曲线和加速度曲线不变。 2.3.3 电气控制 当步进梁接到起升指令后启动，通过托钢点时自动记忆当前平移编码器的数值，然后根据步距计算出前位的平移编码器的数值，确保当步进梁下降到放钢点时本次前进的步距为给定的步距。 3实施效果 由于该套系统采用比例换向阀对两组油缸进行控制，可以通过PLC程序对预设动作进行修改和完善，通过参数修改达到预期的目的，而不必进行硬件的修改和设备变更。设备投入运行后，步进机械运行稳定，冲击小，步进周期最快为32 s，达到了设计技术要求。在载荷分布不均衡的条件下同样能够保证步进机械按照预设的速度－位移曲线稳定运行。
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问 汽车加热器的工作原理
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问 什么是燃油加热器
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问 什么是燃油加热器?
f3891596fea3 燃油加热器燃油加热器也叫燃油电加热器,是用于加热燃烧油、重油、原油及各类高黏度油品的加热和保温设备。可用于各行业的燃烧器在点火燃烧前对油品进行加热。燃油电加热器由加热器本体、换火稳定器和调功器柜三大部分组成,其特点如下:1.燃油加热器本体(1)加热器本体由锅炉钢结构组成，内胆经特殊防锈处理，外部采用耐高温涂料保护。(2)电加热器内采用“分层、逐节加热”技术成果。可以完全消除加热器内的“死角”，从而使重油在电加热器内循环流动，使重油受热均匀，不在容器内因停滞而产生结焦，从而消除因“死角”内的油品过热而产生的碳化和结焦。(3)热交换采用国外最新的多管、大面积换热结构。特粗（Æ60）三相单端出线电热元件与被加热的重油不直接接触，使换热管表面与被加热重油之间的温差大大降低，避免了重油的碳化现象。(4)电热元件采用远红外辐射技术，大大提高了传热效率，同时又降低了换热管的表面温度，从而进一步防止了油品因在换热管表面的局部过热而产生碳化和结焦。(5)更换电热元件不停机。由于燃油电加热器采用了先进的结构形式，在更换电热元件时可以不停机、不放油，维修时不会影响油路系统的正常工作。从而在设计选用时不必增加备用系统，可简化管路、节省空间、减少设备材料及土建工程的投资。2.换火稳定器(1)采用最新的换火稳定器.由于喷枪间歇性换火会产生重油的间歇性停滞，从而有可能会引起重油的结焦和碳化，至此我们设计了该换火稳定器，他的原理是采用重油在运行中压力差异变化设计出的新型产品。他的出现在根本上使重油不再在容器中停滞，改变了系统产品的稳定性，可以让你放心地使用。3.调功器柜(1)主回路采用三相全断式控制，使用、安装、维修特别方便。主回路控制采用进口双向晶闸管进行无触点控制，使用寿命长，并配备有双向晶闸管专用熔断保护和阻容保护，安全稳定可靠。 (2)控制回路采用独立进口仪表控制，实行PID自动控制，不间断拾取信号分析，自动逻辑运算，模糊控制，使温度控制效果大大提高，温度稳定性也较好，当工况改变时，能自动跟踪工况变化进行微调，保持工况正常进行。功率控制为接收仪表计算输出，给出定额功率，既节省能源又使热惯性减至最小。 (3)控制回路中配有故障指示、电源指示、工作状态指示、超压保护等系统，当工况在不正常超压、超温的情况下能发出报警信号并自动停止加热，对产品起到了有利的保护。
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问 滤杯柴油加热器怎么安装
8addc390860b 滤杯柴油加热器如果需要安装的话，是必须前往汽车的4S店或者是维修店进行安装的，不能够擅自进行安装的。避免导致汽车部件的损坏，影响行车的安全。滤杯柴油加热器采用新技术智能加热，不再使用电热丝和加热棒老式传统方式给滤清器加热，其加热效率及加热效果远远高于老式的电热丝和加热棒；智能温度控制：温度低于5℃时，控制器自动给燃油滤清器加热；高于25℃时，控制器自动停止加热；最初加热时间，加热时间小于15分钟；电瓶电量检测：当电量非常低时，将停止加热，以防止耗尽电瓶电量；保护控制：过压保护、过流保护、温度控制保护；扩展资料：汽车滤杯柴油加热器的使用介绍如下：滤清器加热器外套品种齐全，符合各种滤清器加热使用，不需要更换原车滤清器，安装方便。更换原车滤清器，如果更换不当，长时间使用有时可能会造成对原车发动机不同程度的损坏。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。参考资料来源：凤凰网-机油滤清器这么“污”，心疼爱车啊！参考资料来源：凤凰网-曼牌滤清器:曼牌滤清器改善车内驾乘环
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1条回答
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