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问 叉车变速箱油温过高是怎么回事
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问 徐工装载机徐齿箱变速箱刚修过没有前进挡
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问 泰山-81-3手扶拖拉机变速箱
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问 新手求教奇瑞旗云1.3l变速箱如何拆!
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问 装载机变速箱油位升高的故障排除?
b96f4bff6ce8 一台已使用了三年的ZL-30C型装载机，每当发动机启动时，变矩器齿轮室透气孔处向外窜油，且随着使用变速箱油底中油位逐渐升高。 该机变速箱、变矩器属于分体式结构，其液压系统由三个独立回路构成:工作装置回路、操纵回路和转向回路。发动机的动力通过泵轮壳上的主动齿轮驱动安装在变矩器壳体上的三个齿轮泵工作。 分析该机液压系统，造成变矩器透气孔处窜油的原因主要有三:一是出口压力阀阀芯卡滞，变矩器的出口压力大于进口压力;二是变矩器导轮座处油封损坏，变矩器内压力油由导轮座泄漏到变矩器齿轮室，造成透气孔处喷油;三是某个液压泵轴端骨架油封损坏，发动机启动时液压油粘度大，泵的压力较大，较多的液压油从泵轴端骨架油封处泄漏，造成变矩器透气孔处窜油。而变速箱油底中油位上涨，只可能是泄漏到变矩器齿轮室中的液压油，通过变矩器和变速箱之间的连接管，泄漏到变速箱油底中，那么只能是转向液压泵或工作装置液压泵轴端油封损坏。 经拆检，发现转向液压泵轴端油封已破损，更换该油封后，试车，故障现象消失，分析得到检证。
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问 BMW M6变速箱的drivelogic功能是什么?
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问 自动变速箱CVT，和DSG各代表什么呀
东橙西柚 无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT、DSG） CVT 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 DSG变速器是双离合自动变速器，特点是采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。 DSG变速器的工作：DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮，再输出到差速器。同时，离合器2预先选好档位，为接下来的升档做准备的。变速器进入2档后，退出1档，同时3档预先结合，所以在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。DSG变速器在降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。DSG变速器的升档或降档是由ECU进行判断的，踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备。一般变速器升档总是一档一档地进行的，而降档经常会跳跃地降档，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降档，例如，从6档降到3档，连续按3下降档按钮，变速器就会从6档直接降到3档，但是如果从6档降到2档时，变速器会降到5档，在从5档直接降到2档。在跳跃降档时，如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。
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问 谁有汽车自动变速箱的工作原理的网址啊！有的加分！
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问 自动挡车在加油或松油门时变速箱处有响动怎么办
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问 自动汽车变速箱分为几种类？它们各有什么特点？
a8d011b9869a 
1条回答
fhlpf 
0eb75e8c1279 
fbc3b739e79a 
3d100654bffb 
HELLO斌 
热心问友 
枫桥夜泊 
