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问 弹性柱销联轴器的损坏原因
匿名用户 如何分析弹性柱销联轴器损坏原因？弹性柱销联轴器用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外,，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所 确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。 高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。2、原因分析：1） 主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。2）弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
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匿名 钢三柱散热器已经有多年的使用发展历史。在铸铁散热器逐渐被淘汰后，很多家庭使用采暖散热器的就用钢三柱散热器，目前由于各种新型散热器的出现，钢三柱暖气片广泛用于各种工业，民用建筑的采暖工程。都知道使用铸铁散热器主要是因为其价格低廉，寿命较长，耐腐蚀，而后工程暖气片用钢三柱给替代了，是不是也因为其有铸铁散热器的性能呢？钢制三柱、四柱等散热器不仅结合了老式铸铁散热器的性能，还扩展了更多优点：一般好的暖气片厂家都会才有优质钢材，其 壁厚一般在1.5-2.5mm，外表面经静电喷涂处理后，使产品外观更加精美而且不脱落，内防腐做到多次真空灌装，防腐涂层采用不同的优质材料（各散热器厂家处理方式不一样），多次超强防漏试压，使其钢三柱散热器有高强抗压能力。它不仅有铸铁散热器的高耐压，寿命长、价格低廉等优点，还提高其散热性能、美观度。看了这么多钢三柱散热器优点，下面来看看其缺点：对于新型的低碳钢散热器、铜铝复合散热器来讲，钢三柱的可能有些笨重了，而且对比铸铁散热器来讲，其使用需要一定环境才能保障其寿命，一般适合在PH4-12之间的水质使用。
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1条回答
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