- 问答
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问 车身改色贴膜施工流程是怎么样的
7bcbb91b3b3a 1： 车身精洗，去除车身表面虫胶、沥青等。 2：附件拆卸(门把手、车辆标识等) 3：喷洒酒精清洗液深度清洁 4：恒温无尘车间贴膜操作 5：贴车门、车顶的时候，把边收到胶条、镀铬条里面，限度的防止其起边。 施工的时候，刮板不可用力过重，力度太大容易把膜刮坏，太小容易使得膜粘不紧。 裁膜收边时，边角处要预留出足够的膜，烤枪烤膜翻折，限度避免褶皱产生。 裁膜时一定要裁切齐整，无需预留过多边角，把膜收到车漆里面即可。 遇到弧度比较大的地方，需要使用烤枪烤膜，使其延展度更好，方便大角度的施工。 验车合格客户提车 6： 注意事项裁膜：把量好的尺寸用刀具裁剪出来(注意：一定要预留3-5厘米的长度，方便收边) 7：刮膜：施工时，刮板不宜太过用力，不然容易把膜刮坏，影响整体效果。 8：收边：收边时，要注意裁膜刀力度角度的控制，裁切齐整。 9：烤膜：烤膜的时候，温度不宜过高，适中即可，不要只拷一个地方，要均匀的烤。 10：静置：贴膜完成后，一定要静置一段时间，让膜固化。
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问 承载式车身和非承载式车身的最大区别是什么？
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问 承载式车身与非承载式车身区别
qcpjw02 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点 非承载式车身适合载重和高强度越野 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通 过弹性元件传到车身上，大部分 振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且 厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 优点 其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。因为我国的客车厂大多数为从原有的汽车改装厂发展过来的，客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平台，各大总成也是照搬了原有卡车成熟的产品，没有直接专门针对客车特点而专项开发的产品，所以去掉从国外引进的客车产品，我国客车产品的底盘结构仍然是使用了非承载式车身。针对客车的特点，将传统的卡车底盘将底盘更改为三段式以适应客车的需要。以此为基础件，根据结构要求焊装大梁的扭腿，构成了大客车的半承载式车身。 非承载式车身 在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o .非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 缺点 缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁
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问 进汽车研发系统车身 和车身附件那个好更有前途
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问 副车架与车身连接处，车身所用紧固件？
1条回答
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啊嘉啊嘉 
浪子江湖 
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