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问 机械摩擦式离合器的工作原理是什么?
899912c3c99b 电控是指电子控制气门、控制空燃比、控制点火时间等；电喷则纯指燃油喷射中的电子控制。一个是发动机的各个电控，另一个是局部电控。 我想应该是电喷发动机！！！摩擦式离合器的工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。 当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。 摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。
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问 汽车离合器自由行程
e8597caf1b05 离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑。如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。另外，关于离合器自由行程，有的车能调，有的车不能调。
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问 汽车的离合器片打滑是什么样的
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问 汽车离合器的说明书
2a4b07443fc8 汽车离合器设计说明书1、离合器概述对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。2、设计要求及其技术参数基本要求：1） 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。2） 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。3） 分离时要迅速、彻底。4） 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。5） 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。6） 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。7） 具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。技术参数:车型：华丽特锐2WD整车质量（kg）：1050最大扭矩/转速（N?m/rpm）：120/3200主减速比：5.285一档速比：滚动半径：350mm3、结构方案分析3.1从动盘数的选择：单片离合器单片离合器：对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。3.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。1. 膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，有如下优点：1) 具有较理想的非线性弹性特性。2) 兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。3) 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。4) 以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。5) 通风散热良好，使用寿命长。6) 膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。2. 与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有许多优点：取消了中间支承各零件，并不用支承环或只用一个支承环，使其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小等。3.3膜片弹簧的支撑形式图3-1为拉式膜片弹簧的支承形式—单支承环形式，将膜片弹簧大端支承在离合器盖杀中的支承环上。4、离合器主要参数的选择4.1后备系数β后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车β选择：1.20～1.75 ，本次设计取β = 1.2。4.2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t
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问 自动离合器的特点功能优势
246aefb7d0c4 汽车电控自动离合器（ACS）系统由电机、离合器操纵机构、电控ECU、传感器、线束、显示单元等部件组成。 电控ECU采集原车的节气门位置、发动机转速、车速、制动、点火等信号，和外置换档力（换挡趋势）、变速器档位、离合器操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，然后指令离合器操纵机构执行离合器分离、结合，及其结合、分离的速度。 这项技术问世于1998年，在长达11年的反复试验和改进中宏泰伟业实现了从“五维”建模到“九维”建模，从“开环”控制到“闭环”控制；实现了从作坊到现代化生产流水线：实现了中国设计制造。 汽车电控自动离合器（ACS）系统的特点： 省：在闭环控制下，离合器能准确、及时、平顺的结合和分离，给予传动系最大的保护和优秀的油离合配合，同时解放你的左脚，直接进档。 安全：加装该系统对整车动力性安全性都不做改变，同时制动时该系统根据车速、档位、制动等信号，给予最佳制动方式。 动感：该系统保持手动挡传动的动力性，同时又保证整个传动系啮合的平顺性，让您体验和分享“手自一体”驾驶乐趣。 时尚：在您体验和分享“手自一体”驾驶乐趣的同时，又展现您爱车的个性及魅力。 您使用汽车电控自动离合器（ACS）系统的理由： 彻底解放您的左脚，简化驾驶的操作，减轻驾驶疲劳。 让您省心、省事、省油、更省车。 让您拥有一流的驾驶技术。 让您爱车的安全性能进一步提升，减少交通意外。 自动离合器改善汽车文化、提高驾驶品质。
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问 什么是自动离合器，小弟在线等~~~：
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问 哈飞赛宝踩离合器有异响怎么办
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问 汽车离合器过重是什么原因
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问 长安逸动xt离合器多少钱
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问 二档起步松离合器后吱一声什么原因
2条回答
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