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问 手自一体变速箱的工作原理是怎样？
1345ae4f9b5a 手自一体变速箱的工作原理： (1)结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。 (2)操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。 (3)总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升挡的指令，使变速器自动升挡，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加挡，则控制系统还是不会发出升挡的指令，相反，如果此时挡位较高，而驾驶员没有减挡，则控制系统就会发出降挡的指令，使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁挡。
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问 #紧固件#铜浮球阀靠爪与阀体来控制活塞的运动方向？
75c3b83b7a12 铜浮球阀一般应用于消防水箱等不频繁进水的水箱，而有些开发商为节约费用，把频繁用水的生活水箱也用铜浮球阀。而铜浮球阀的使用寿命远低于遥控浮球阀，所以使用铜浮球阀的生活水箱停水或关不住水的情况时有发生。铜浮球阀的工作原理与遥控浮球阀的工作原理基本相同，都是小水流控制大水流。结构上的区别在于，铜浮球阀的小水流与大水流管道是安装在同一阀体上，控制大水流的活塞的导向固定是安装在活塞上的三个爪，靠爪与阀体来控制活塞的运动方向。主出水口和小水流出水口方向相同，安装时都是朝下的。而遥控浮球阀的大水流与小水流管道是分开的，所以主出水口与小水流出水口方向、位置可以不同。铜浮球阀使用寿命不长的原因在于主出水口与小水流出口一致，且距离很近，因为有活塞回位弹簧，所以进水必须有一定的压力才能将浮球阀打开，一旦打开后，出水口就有很大的水流，因为主出水口是向下的，当水位到满水位时，注入水箱的水流就会产生很大的水浪，并伴有很大声响。水浪导致浮球不停地上下运动，小水流相应地就经常开启和关闭，而受小水流控制的活塞也经常的开启或关闭，这就造成导向爪和阀体的严重磨损，最终卡死，不能进水或者进水不能关闭。铜浮球阀的使用小巧门是，将铜浮球阀进行改装，打开活塞端盖的四个螺栓，将端盖转900后重新装上，因为小水流出水口必须是向下的，所以主出水口就变成了水平了，再将主出水口用管子加长，使原来分散的出水变成一束，当水位到满水位时水面基本平稳，浮球也就不会剧烈上下运动，主出水口就有一个半开启的状态，出水声音也很小。所以经过改装的铜浮球阀既延长了使用寿命，又避免了不能因进水造成停水，引了业主投诉；也降低了因进水关不住造成设备浸水的事故发生机率。
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1条回答
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Cain 
MYTH 
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