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问 一气马6自动拨箱变扭器性能
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问 手自一体变速箱的手动模式传动模式也是液力变扭器吗？
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问 简述机车液力变扭器自动换挡原理?（火车）
c7a1cb1ffc88 铁路内燃机车按照传动方式分为电传动和液力传动，液力传动内燃机车会用到您所说的“液力变扭器”。典型的电传动内燃机车如DF4（东风4），典型的液力传动内燃机车如BJ（北京）。液力变扭器的原理就像用一台电扇去吹另外一台电扇。在液力变扭器内部有两个叶轮，相当于电扇的扇叶。叶轮之间是油，类似于电扇之间的空气。一个叶轮旋转时，会带动油的旋转，进而将动能传递给另外一个叶轮。只要二者之间存在速差，这种情况就会发生，直到两个叶轮之间的速差消失为止。内燃机车之所以需要传动装置，是由内燃机的动力学特性决定的。总体上讲，内燃机的输出功率和扭矩随着转速的提高而提高，但火车启动的时候车轮转速较低却需要较大的功率和扭矩。因此将内燃机和车轮直接相连是不行的，为了解决这个矛盾就需要传动装置。液力变扭器由于发热量大、传动效率比电传动低，因此采用液力传动的内燃机车逐渐被电传动内燃机车所取代。最后更正一个说法，液力变扭器是不存在“档位”一说的，司机控制的手柄级位实际上相当于汽车的油门。希望解答了您的问题。
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问 汽车变扭器的工作原理是怎样工作的
f30da4324c02 汽车液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。 动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。 目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件：液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器，其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。
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问 变扭器的原理是什么？
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问 液力变扭器 故障现象
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1条回答
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匿名 
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