- 问答
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问 不同制冷剂什么润滑油
紫燕双飞 润滑油在制冷系统中的主要作用可以概括为三个方面：减少摩擦、带走摩擦产生的热量和磨屑、密封。所以，润滑油与制冷设备的工作性能与使用寿命有密切的关系，一般来说，润滑油应具有良好的热稳定性和化学稳定性，适当的粘度和良好的低温流动性等特点。制冷剂与润滑油的互溶性性对制冷系统的工作是一个重要的问题。常用制冷剂R717、R13、R14、R744等与润滑油基本不溶解；制冷剂R22、R114等与润滑油为有限溶解；制冷剂R11、R12、R113等与润滑油能以任意比互溶。传统氟利昂制冷剂如R12、R22的制冷系统使用的润滑油一般为矿物油和烷基苯油，但这类润滑油与新型环保工质中的HFC类工质如R134a、R152a等的溶解性很差。最新的研究成果表明，与HFC类制冷剂溶解性较好的是酯类润滑油、醇类润滑油和氨基油。
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问 N220是什么润滑油
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问 汽车专用润滑油有哪些?
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问 润滑油的型号有哪些？
执我之手、敛我半世癫狂 换油时要求使用APISG级以上的润滑油，换油周期5000公里等等内容。很多人可能并不知道APISG代表的是什么意思．它代表的是润滑油的质量级别，是由美国石油学API（AmericanPetroleumInstitute）组织制定的针对润滑油的一个质量标准。按照发动机所用燃料不同分为柴机油和汽机油．级别由低到高分为汽机油SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。柴机油CC，CD，CD－2，CE，CF－4，CG－4，CH－4，CI－4． 这时您一定又要问了，针对我自已的车，怎样选用合适级别的机油？就轿车来说排量在1升以下的车建议选SG以上级别的油。排量在1升以上的车建议选用SH以上级别的润滑油。排量在1．8升以上的车建议选用SJ、SL级别的润滑油，四季通用的统一经典纯合成机油APISL／SJ5W／40润滑油就是很好的选择。 通常API标识都标在润滑油包装桶比较明显的地方，在选润滑油时一定要看级别，否则有少数商家会以低充高蒙骗消费者。 最后要告诉大家的是，切不可为了省钱而选用低级别的油，这样会加速发动机的磨损，减少了发动机的使用寿命。
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问 汽车润滑油怎么选择？
匿名用户 首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。· 德系、日系、美系使用机油的差异在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。
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问 玻璃升降器怎么润滑
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问 货车启动机打滑怎么办
╰☆莣メ誋こ 摩擦片太光滑啦，可拆开加点松香粉，以增加摩擦系数。如果是启动机里面的单向离合器打滑了，换个新起动机就好了。打滑的毛病的，从维修的经验来看1，大部分是飞轮大齿圈与起动机小齿轮啮合不同步造成的；2，起动机的小齿轮与发动机的大齿圈相距较远，致使起动机已经开始运转，还没有接触到发动机的飞轮大齿圈，所以拉空、打齿；3，起动机的小齿轮与发动机的大齿圈不同心，造成齿隙太小，起动机的小齿轮很难与发动机的大齿圈相啮合，也容易造成拉空、打齿；4，起动机的毛病，起动机的单向离合器（小齿轮），在起动时，向外伸出的距离太小，也会造成此拉空、打齿的故障；5，发动机飞轮的大齿圈的倒角太小也有点影响；6，发动机的大齿圈被起动机拉空、打齿次数太多的话，会打坏发动机的大齿圈，就是换上新起动机，也会因为旧的发动机飞轮大齿圈的磨损而拉空、打齿；7，起动机的单向离合器（小齿轮）打滑也容易出现这种情况要加以区别
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问 发动机润滑系由那三大装置组成
ran 一、润滑系的组成 润滑系由机油供给装置 （包括机油泵、限压阀、油管和油道等）和滤清装置 （包括机油粗滤器、机油细滤器、机油集滤器等）组成。 二、润滑系的作用 发动机各运动零件的工作表面，虽经过精密加工，但仍不可避免地存在着凹凸不平。因此在相对运动时必然要产生摩擦，消耗发动机的一定功率，同时还要引起零件的磨损和发热。为此，需在两个相对运动零件的工作表面之间加入一层润滑油，使其完全隔开。发动机润滑系的任务就是不断地将洁净的润滑油输送到各运动机件的摩擦表面，以形成油膜润滑。其具 体作用表现在： 1、润滑作用，在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少磨损和功率损失。 2、清洗作用 通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。 3、冷却作用 循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量。 4、密封作用 润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙，可减少气体的泄漏。
4条回答
天边月 
心随帆动 
浊酒。 
秦老师 
Phoenix， 
