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问 骊威空调不凉
689bb7edc0e6 温家宝老本家您好！ 关于您说的情况，空调不凉可能有很多故障原因，亏氟和冷凝器散热不好是造成空调不凉的主要原因。还有可能是空调低压系统堵塞造成的，比如膨胀阀和蒸发器等。这种情况应该与制冷剂的加注量没什么关系，但与制冷剂的纯度、系统内的水分没有抽净有关，因为如果制冷剂不纯或系统内有水分可能造成压缩机工作后管路出现冰堵。建议您到修理厂去进行空调系统的全面地检查清洗。 您也可以自己动手检查一下，以便确定具体的故障原因： 1.空调高低压管的温度符合正常情况，车内感觉到不凉。建议检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置，暖气开关至关闭状态，如关闭不严则更换暖气开关。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，不变化可能是风板控制拉线脱落。感觉出风口的风量是否够大，如风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。 2.触摸空调管，高压管很热，低压管也不凉。在发动机高转速情况下压缩机根本不吸合。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如无污物堵塞，查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多。现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。 3.触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。可能是压缩机不能有效的使冷媒进行循环。
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问 吉利远景空调问题？
ecc400ab4a36 猛男您好！ 关于您咨询的问题，先给您介绍一下汽车空调的工作原理。热的致冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机，压缩机把蒸气压力升高后泵进冷凝器，在冷凝器中，冷凝器管道外的空气把致冷剂的热量散发掉，使其变为液体，致冷剂放出热量后，流经贮液干燥器，在那里过滤去水后备用，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。 测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为1.3-1.7MPa；低压压力为0.1-0.25MPa之间。新车及高档车的低压压力取低数值；其它可根据具体车况选定低压压力值。 至于说汽车空调的感温包一般都是在蒸发器出口位置。
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问 空调的氟就是氧吗？
你不懂我我不怪你 氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类；有些学者将氟利昂定义为CFC制冷剂；[1] 在部分资料中氟利昂仅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC类的一种）。氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。由于二氯二氟甲烷等CFC类制冷剂破坏大气臭氧层，已限制使用。地球上已出现很多臭氧层空洞，有些漏洞已超过非洲面积，其中很大的原因是因为CFC类氟利昂的化学性质。氟利昂的另一个危害是温室效应。
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3条回答
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Cat 
秋风舞落叶 
谈 
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