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问 关于铁路，铁路上一共分多少个系统？
LOSER￡ 一共为4个系统。铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段。 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。 中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。 工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
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问 复合地板，实木地板，软木地板，他们在地板领域里都有什么优势，大家帮忙解释下啊
兔 ◆、 一、按地板结构分类 1、强化木地板 强化木地板的学名为浸渍纸层压木质地板。它也是三层结构：表层是含有耐磨材料的三聚氰胺树脂浸渍装饰纸，芯层为中、高密度纤维板或刨花板，底层为浸渍酚醛树脂的平衡纸。三层通过合成树脂胶热压而成。 具有色彩和谐、防潮、阻燃、防紫外线、抗冲击力强、抗静电、无毒无害、耐磨、尺寸较稳定等良好性能。并且不易开裂变形，安装便捷，保养简单。 2、实木地板 实木地板是用天然材料——木材，用机械设备加工而成的，该地板的特点是保持天然材料——木材的性能。 采用天然材料，脚感好，具有天然的花纹、色泽和香气。透气性较好，有冬暖夏凉的感觉。实木地板表面有油漆，较易修复，使用周期更长。由于实木地板是天然木材，所以大面积铺装时很难做到没有色差，很容易开裂、变形。 从环保上看，实木地板是纯天然林，几十年的大树才能生产成实木地板。国家一直限制砍伐，因此很大一部分依靠进口，大量资金涌到了国外，对于生态和今后的发展不是一个长久之势。 从安装方面比较，实木复合地板安装方便快捷，工期短费用低。 3、竹材地板 A、 竹制地板：此类地板虽然采用的材料是竹材，但竹材也属于植物类，具有纤维素、木素等成分，因此，历来人们把竹材放到木材学中，所以其材料虽然不是木材，但也归在木地板行列中。 富有凉感，耐磨比重大于传统木材：经过防虫、防腐，颜色有漂白和碳化两种，由一层或两层粘接而成。 B、 竹木复合地板：表层和底层是竹林，中间是杉木，不易变形。特点：尺寸稳定、力学强度好，经久耐用，取之于自然、用之于自然，无污染，而且还为居室平添更多的文化品味，但因其竹材是自然界材料，会随气候干湿度变化而有变化。同时竹材糖含量高，易虫蛀。 4、软木地板 软木地板实际上不是用木材加工成地板，而是以栓栎树的树皮为原料，经过粉碎，热压而成板材，再通过机械设备加工成地板。有时经过漂染成为彩色拼花地板。这种板材外形类似于软质厚木板，因此，人们误称其为“软木”一直延续到现在，故人们至今还把该地板称为软木地板。其特点是轻、软、足感好。 这种地板特点：脚感软、弹性好、密封性强，而且很耐磨，属典型的无声地板。属高档地面饰材，价格昂贵。 5、实木复合地板 实木复合地板是总称，实际上它又可分为多层实木复合地板、三层实木复合地板。该类地板的特点：尺寸稳定性较好。 A、 多层实木复合地板。地板的结构是以多层实木胶合板为基材，在其基材上覆贴一定厚度的珍贵材薄片镶拼板或刨切单板为面板，通过合成树脂胶——脲醛树脂胶或酚醛树脂胶热压而成，再用机械设备加工成地板。 B、 三层实木复合地板。地板的结构就像“三明治”一样，即表层采用优质珍贵硬木规格板条的镶拼板，中心层的基材采用软质的速生材，底板采用速生材杨木或中硬杂木。三层板材通过合成树脂胶热压而成，再用机械设备加工成地板。 C、 木工贴面地板：上表层、芯层、底层顺向层压而成，具有普通实木地板优点，强度大于实木地板，不易变形。
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1条回答
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