- 问答
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问 who invented bicycle
神仙哥哥 自行车的发明者 ──德莱斯 现在，自行车像潮水一样，遍及世界各地，进入家家户户。但很少有人知道，发明自行车的是德国的一个看林人，名叫德莱斯（1785—1851）。 德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望。他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗！就这样，德莱斯开始设计和制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把，制成了一辆轮车。人坐在车上，用双脚蹬地驱动木轮运动。就这样，世界上第一辆自行车问世了。 1817年，德莱斯第一次骑自行车旅游，一路上受尽人闪的讥笑，……他决心用事实来回答这种讥笑。一次比赛，他骑车4小时通过的距离，马拉车却用了15个小时。尽管如此，仍然没有一家厂商愿意生产、出售这种自行车。 1839年，苏各兰人马克米廉发明了脚蹬，装在自行车前轮上，使自行车技术大大提高了一步。此后几十年中，涌现出了各种各样的自行车，如风帆自行车、水上踏车、冰上自行车、五轮自行车，自行车逐渐成为大众化的交通工具。以后随着充气轮胎、链条等的出现，自行车的结构越来越完善。 德莱斯还发明了绞肉机、打字机等，都能减轻劳动强度。现在铁路工人在铁轨上利用人力推进的小车，也是德莱斯发明的，所以称它为“德莱斯”。
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问 ADO车队中国是什么地方的
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问 哪里买的到MirraCo的BMX车子啊
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问 柴油机离心泵哪里有？（lol）
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问 无锡有几家zoff眼镜店
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问 关于九代雅阁的电子刹车按键，BRAKEHOLD，这个按键怎么用
冬天的雪儿 一直打开就行了，这个是驻车辅助，自动带刹车的。扩展资料：电子刹车辅助系统(Electronic Brake Assistant，EBA)是专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不能迅速踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过计算机判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，缩短制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。EBA可以有效防止常见的意外“追尾”。主要作用1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。2、于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。3、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。4、当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。5、通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。参考资料来源：搜狗百科：电子刹车辅助系统
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问 法拉利599GTO的介绍？
猥人 法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 全球首发0-100KM/h加速仅3.35秒。 法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
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问 自动变速器HOLD
期待丶下一季 HOLD键称做保持模式键，也就是说打开HOLD键是让你将变速箱保持在一个特定的档位上，象开MT车那样控制AT车。AT分为P档 R档 N档 D4档 2档 1档 (在车辆行驶的时候不要在D4和R倒车或者P驻车之间转换 容易导致变速箱的损坏)。关于使用HOLD键只有在D4档、2档、1档的时候可以使用。 档按下HOLD键等于1档，就是按下HOLD，档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶，当然如果真的放在1档其实也没什么必要使用HOLD键了，1档在上陡坡或下陡坡的时候建议使用，上陡坡时动力充沛 ，下陡坡时可以充分利用发动机的牵引力制动控制车速。 2档按下HOLD键等于2档，就是按下HOLD，档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶，比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用，这样不仅动力充沛而且还不会有加油打滑的现象，当然如果不按HOLD，就挂在2档，会从1档起步，最后升到2档。2档建议在颠簸崎岖的道路或行驶在山路上使用，上山路的时候动力充沛并且可以在1档2档之间转换，下山的时候可以利用发动机的牵引力制动控制车速。 D4档按下HOLD键等于3档，就是按下HOLD，档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶，比如冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用，这样会降低轮胎与路面滑动的可能性，当然如果不按HOLD，就挂在D4档，会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档，D4档用于所有的正常驾驶或城市道路。 所以HOLD键的主要作用还是在2档的时候起到保持作用，D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。最适合使用HOLD键的时候是我们车速在70-90KM/小时并且想要超车的时候，当车速在70-90KM/小时的时候按下HOLD键会感觉转速上升明显有推背感，速度也上升比较快，其实这个时候你的档位已降至3档,如果超车完成建议在按下HOLD键取消保持模式使其恢复4档的正常模式，当然你在时速100KM以上的时候同样也可以使用，但对变速箱可能会造成损害。 其实在不使用HOLD键的时候也可以用控制油门的方法来控制变速箱，听维修人员说的，不用HOLD的时候电脑对我们脚踩油门快慢轻重的感觉很灵敏，比方说我们在3档进4档的时候如果你是轻轻地踩油门，哪么车子会在65KM/小时的时候进入4档，但如果稍重一点踩油门的时候车子会从70KM/小时以上进入4档 ，这个我试过) 上面说了车速在(70-90KM/小时)并且想要超车的时候用HOLD键会自动电子减档，但当我们不使用HOLD键的时候还有一种办法，哪就是用脚踩油门踏板的轻重来掌握，比如说车子以(70-90KM/小时)的速度行驶并已在4档上....我们想要超车，可以快速轻放一下油门然后深踩油门车子会从4档掉到3档行驶，但踩多深要控制好.因为行车电脑会根据你踩的轻重来决定应该掉到哪个档位，如果稍重的话会降到3档，如果很重的话也可能降到2档.个人认为，控制不好，对车子的变速器会有影响，所以我建议大家还是在合适的速度上使用HOLD键，对车子不损HOLD键主要用法个人认为有四： 1.起步时可以明显提速：用D4档起步，启动一段距离以后再按下HOLD，35码时取消掉 --------到了40码开始就觉得加速最慢了~~~冲到60码左右就再此按下HOLD 速度很快直冲70码再取消掉~~~~这样开到百码时间估计也就10多秒（没具体测试）！ 2.超车时一气呵成：在超车时起到强制降档（不升档）的作用。 3.上坡时动力充沛：在上坡时使用亦起到起到强制降档作用。 4.在不平整路面、雨雪路面等状况下能有效防止变速器频繁换档：HOLD键是根据不同的行驶路况调整最佳行车状态的。 使用这个键不会对变速器产生伤害。但一定要注意在正常路面上正常行驶时按回，尤其是在车速较高时，长时间保持高转数会加大发动机的负荷，容易损坏车辆。 以上体会希望能够帮助那些不曾使用过HOLD键或使用过但没弄明白HOLD键用途的乐风车友。正确灵活的使用HOLD键会使你的小车也变成一匹快马！
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问 retrodesign中文翻译
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问 Worn brake pads 英文意思
1条回答
為袮執著 
浪不浪漫我说了算 
风中的鱼 
匿名 
圣诞结 
人生转折 
