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回了适应路面拱形、保证装载后车伦仍与路面垂直以及受力磨损后不产生内倾,转向节设计时都预先使转向伦向外侧倾斜一定角度,称为车轮外倾。随之而来,造成了地面对转向轮产生一个向外的外倾侧向力。为了平衡掉这一侧向力,又设计了前束角,使地面对转向轮产生一个向内的前束侧向力,二力作用在同一直线上,方向相反。对某一垂直载荷而言,只要前束角选得台适,就可使二力完全抵消,保证转向伦轮胎侧向磨损最小。 前束角的定义为:车轮的水平直径与车辆纵向中心平面之间的夹角。前束则定义为:同一轴上两端车论轮辑内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点,梯形前后底边长度之差为前束。当梯形前底边小于后亘边时,前束为正,反之则为负。见图1所示。 该测量仪是将一灯光支架卡在转向轮伦辆外径上,然后调整支架使其与轮辆平行,根据轮辊直径的大小将两根标尺分别放赵在转向伦的前方与后方,最后转动灯光照向前、后标尺,得两个数据,其差值即为前束值。见图2所示。)’{)i’,l{行驶方向:火.二丁,一~‘二二二二三,卜口一一目 图1转向轮前末及前束角 用户在使用汽车的过程中,因磨损会使外倾发生变化,前束亦会因磨损等原...... (本文共计2页) [继续阅读本文] 赞
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