- 问答
-
问 中东版途锐有空气悬挂嘛
-
问 途锐空气悬挂漏气怎么修复
-
问 途锐车是空气悬挂的，最近发现车的底盘无法升降是什么问题？
-
问 途锐救急空气悬挂故障
-
问 空气悬挂是什么?
『靠近我⊙温暖你』 空气悬架系统的结构 1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。 2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。 3、减振器主要用来衰减车身的振动。 4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。 5、车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统空气悬架系统的原理 利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。空气悬架系统的主要特点 1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。 2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。 3、改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。 4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。 5、通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。 6、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。 7、延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。
-
问 大众途锐空气悬挂维修时怎么关掉
-
问 途锐空气悬挂
-
问 空气悬挂跟普通悬挂区别大吗
-
问 老款途锐空气悬挂前面不起怎么回事
-
问 主动悬挂系统的空气悬挂
huazhongqipei 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小 车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 奔驰于1999年率先在CL-Class豪华轿跑车上装备AIRMATIC空气悬挂系统，2002年作了新突破，开发出双功能空气悬挂系统Airmatic DC，创新性地把空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起，即是同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的双重控制(DualControl)。奥迪该系统可调校的范围也优于其它车厂的同类技术，它通过设置在每个车轴的四个传感器与车身的三个加速度传感器采集的数据，由自适应性空 气悬架的中控单元进行计算分析，再以毫秒计对空气减震器阻尼和行程都进行调节，而这个调节可以是自动无级的，也可以人为地选择“舒适”或“运动”，每个车 轮都装有单独的空气悬挂弹簧，确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。AAS的不同之处，还在于其更注重悬挂的升降——通过改变车辆车身高度增加其运动性和通过 性，提供了4种不同的车身离地间隙：最高离地间隙145mm；高速模式95mm；运动模式100mm；普通模式120mm。所有这一切的悬挂调节都可以通 过排挡杆旁边的MMI控制键来完成，而且快捷键指示清晰。保时捷PASM Porsche主动悬挂管理系统实则是一套主动式空气悬挂系统，PASM可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行可变的调节，比其它车厂的主动悬挂系统更偏重于运动性能。例如驾驶者动作比较激烈，经常全油门起步和剧烈刹车，PASM就会自动控制起步和刹车时的抬头和点头现象；而在野外道路高速行驶时，PASM也会主动降低车身的摇摆程度，提高稳定性。
0条回答
17f5108c0d43 
42cad432731d 
38f66206179e 
109bf05405f7 
96510c7eefaa 
280f234eeb62 
5076124c80e7 
