- 问答
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问 思域涨紧轮总成和crv2.0涨紧轮总成通用吗
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问 什么是动力，怎样激发动力？
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问 汽车三合一控制继电器是啥？据说可以控制双闪，转向和雨刮，劳烦各位大师讲的具体点。
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问 你好，驾驶室总成和驾驶室基础总成的具体区别是什么？
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问 三包期内换变速箱总成换的变速箱总成质量怎么保证
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问 制动力是什么力（动力还是助力？）
57aec7ba9eb8 车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力 制动力产生的方法 产生列车制动力的方法很多，主要可分为三类： 1．摩擦制动：将空气压力通过机械传动装置传到闸瓦或闸片上，利用闸瓦与车轮踏面或闸片与制动盘的摩擦而产生制动力。闸瓦摩擦制动是我国采用的主要制动方式。 随着运输速度的提高和载重的增大，盘形制动方式得到广泛的应用。盘形制动以装在车轴上的制动盘与闸片的摩擦代替车轮踏面与闸瓦的摩擦，从而减轻车轮踏面的热负荷，延长车轮使用寿命，保证行车的安全。目前我国的快速旅客列车上采用盘型制动。 2．电气制动：电气制动是一种动力制动。在电力机车或内燃机车上把牵引电动机变为发电机，将列车的动能换成电能反馈到接触网或由电阻器变成热能，散逸到大气中去。但这种制动只能起辅助性调速作用，停车还要依靠摩擦制动。再生制动能一部分动能变成有用功，但反馈能量必须有一定的吸收装置。 无论是摩擦制动还是电气制动，都是利用轮轨之间的粘着而转变成制动力，因而，列车制动力的增大，最终受到轮轨间粘着的限制。 3．电磁制动：有电磁轨道制动和电磁涡流制动两种方式。电磁轨道制动是装在转向架的制动电磁铁，通电励磁后，吸在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。电磁涡流制动是将电磁铁落至距轨面7-10mm 处，由电磁铁与钢轨间的相对速度引起涡流作用，形成制动力。 电磁制动不通过轮轨间的粘着起作用，它是属于非粘着制动，不受轮轨间粘着极限值的限制。其中电磁涡流制动优于电磁轨道制动，因为它没有任何摩擦。电磁制动目前在国外作为高速列车的辅助制动装置。
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问 什么是涡喷和超然燃冲压二合一组合式发动机
1e0b90357995 这样的发动机是有的，叫做“变循环发动机什么是“变循环发动机”？如果一种发动机的某些结构可以变形，使它能够分别以涡扇、涡喷、冲压等不同的发动机形式工作，那么他就称为变循环发动机(VCE)。他在正常情况下是一台低涵道比的“涡扇发动机”或带有外涵道的“涡喷发动机”。随着速度的提高，涡扇的前风扇会停止运作并调整到阻力最低的情况并关闭外涵道，变成一台涡喷发动机。速度再提高时涡喷发动机的进气也会关闭并启动外涵道，并在外涵道的末端点火，变成“冲压发动机”。这样，单一一台发动机就可以拥有三种发动机（“涡喷发动机”，“涡扇发动机”和“冲压发动机”）的性能优势，适应从低速飞行到高超音速的各种情况。
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问 什么是涡喷和超燃冲压二合一组合式发动机
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问 副发动机总成和发动机总成的区别？
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问 波罗更换刹车片后 制动管路内进入空气不管+磨合一段时间会好吗
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1条回答
寒冷的夏天 
蛋糕上的草莓 
ヽ你那夏天般的笑 
匿名 
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ec583af2aae8 
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