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问 汽车前避震连接轮胎的叫什么
鹧鸪仔 那个铁杠叫车桥或车轴，前轮的叫前桥，后轮叫后桥。汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥。扩展资料：转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种，断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。
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问 板的下部纵筋锚固与连接问题
十一月细雪 在回答这个问题之前，要搞清楚现浇楼面板，屋面板分有梁楼盖板，和无梁楼盖板。二是要搞清楚锚固与连接是不同的。(1)什么情况下在梁内锚固：没有伸过支座中线的锚固不叫锚固，那叫连接。所以对于以梁为支座的板钢筋来说，板钢筋的锚固必须在支座内进行，且有数据≥5d，且必须过梁中线。（2）“什么情况下在支座附近1/4跨内连接”：连接肯定是要通长设置而可能钢筋的定尺长度不够影响了通长设置，比如一般钢筋标准定尺长度有3米，6米，9米，12米。或者是钢筋的直径发生了变化（这个是在梁支座负弯矩钢筋跟集中标注中梁跨中上部纵向钢筋直径不同时候）才是连接。不过你确定你没记错“板下部纵筋在在支座附近1/4跨内连接”而不是筏形基础中，基础次梁的顶部贯通筋，每跨两端应锚入基础主梁内.或者是在距中间支座（基础主梁）1/4跨度范围内采用机械连接或对焊连接？（3）“请问是在中间合适的梁内锚固？还是在支座附近连接？”这个如果几跨下部纵筋直径相同，间距相同，则肯定是“能通则通”的原则，这个也可以回答你的第4个问题的前小问，这个不仅是考虑施工上面的方便，在结构上这样做也是更安全的。如果直径不同，间距不同，则各自在支座处锚固了。如果连接的话有梁楼盖板的上部纵筋都是在跨中连接区域连接的，无梁楼盖板上部是在跨中1/3跨长范围内连接。这些都是标准上有的，但是至今我还没找到下部纵筋的连接规范条文，不过个人感觉应该可以套用上部纵筋的连接规范。（4）“图上画的筋跨几跨是想说明怎么施工？这个在钢筋的标注中标有几跨，这个在板中在筏形基础板中出现，如果是贯通纵筋则表示在板的方向上连续布置，如果是支座上部非贯通纵筋，则表示沿支座（梁）连续布置。这个不是为了说明怎么施工才标注的，二是结构设计上钢筋确确实实要这样配置。当然在图上标明也为施工钢筋翻样提供方便。
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匿名 
子不语。 
